近日，“中远海运创新”轮（以下简称“创新轮”）18航次执行中国至南美的设备货。为实现多装快跑效益最大化，在特运公司相关部门指导下，全体船员全力以赴，利用3天时间，用旁通支架在5舱内组立起一个二层舱，使创新轮“将6舱变7舱”成为现实，从而增加了37辆工程车的载货量，并在太仓港满载了192台工程车辆开航，助力中国制造走向世界。
62000吨纸浆旁通支架由“蔡连财劳模创新工作室”设计，船技工程公司负责制造、组装，该支架主要目的是运输出口货时能用旁通支架搭出第二层载货处所，装载更多的设备货。回程装载纸浆时，将旁通支架填充到6舱不规则位置，便于各规格纸浆积载，以满足客户需要。创新轮是特运公司唯一一艘使用该旁通支架的远洋船舶。
62000吨纸浆的旁通与其它重吊船旁通型式不同，拆装附件多，需要严格按照搭拆工艺操作。受疫情影响，公司技术人员无法登轮指导，需要创新轮独自面对挑战。
在困难面前船员们没有退缩，而是迎难而上，积极行动。在孙国文船长的组织下，创新轮召开了专题分析会，将支架安装过程中可能出现的各种情况进行了预演和风险评估，并做好防范措施，将风险降到最低。
作为曾经现场参与过旁通支架组装的船技工程挂职政委张本杰，此时发挥了重要作用，他现场指导、沟通协调，并号召党员和积极分子发扬一不怕苦，二不怕累的作风，带头突击攻坚，勇挑重担，发挥党员模范先锋作用。
大副朱慧军主战5舱组立现场，合理调配人力，坚守在战斗一线；水手长祁振华坚守在6舱，指挥吊机的同时做好记录，为支架回装做好准备；操吊手王建凯、徐爱诚聚精会神，“十拿九稳”，是旁通组立吊装的关键岗位。
大家分工合作，各司其职，终于使“6舱变七舱”成为现实，为多拉快跑奠定基础，出色地完成此次运输任务。
供稿丨张本杰
编辑丨庄秀叶