几乎所有平行进口车，都会标配发动机自动启停功能，例如全部奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、保时捷、路虎的车辆，都含有这个配置。
路虎揽胜或揽运等车型，自动启停按键设置在全地形反馈系统和底盘控制系统的面板上（上图A-OFF按钮）。 |
宝马则习惯把自动启停按钮设置在一键启动按键的旁边。 |
也就是说，绝大部分设置了自动启停的车辆，也同时设置了关闭此功能的开关。这个设计为一些特殊情况，提供关闭自动启停的方便，比如涉水时、需要车内空调时等情况，制止发动机自动关闭，对车主来说是硬需求。
预计2019年，全球乘用车新车安装自动启停的比例将超过90%，这项配置将成为类似雨刷、后视镜一样的平常配置。
但发动机因为自动启停的缘故，在拥堵时会频繁启动，给大家一种担心，会不会伤害发动机、启动机和汽车电瓶？很多人甚至断言，自动启停是主机厂的阴谋，就是要尽早报废你的电瓶和启动机，让你掏钱换新的！听起来很吓人。
汽车是非常复杂的机器，无数技术人员为汽车产业的每一点进步尽心尽力，这么多的汽车都已经安装了自动启停，也没有真实数据证明自动启停真的造成某些额外的损失。所以，还是不要想太多，购买了一台新车，就安心的照着常规使用即可。其实，自动启停是个好东西，环保节能，对汽车的损害应该是设计范围内，车主不必过于在意的正常损耗。毕竟只要汽车在路上跑，无时无刻不再损耗呀。
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