一线直击 | 船技工程圆满完成“致远口”轮INEOS项目支墩建造EPC总包工程

10月27日，广州中远海运船舶技术工程有限公司圆满完成“致远口”轮INEOS项目支墩预制、安装及浮箱移位工程，再次在海工货运支墩建造EPC总包领域创下新功。此项目的顺利完工，不仅彰显了公司在复杂工程项目中的出色执行力，更为船舶的安全航行与高效运营奠定了坚实基础。

专业应对 迅速行动

今年年初，“致远口”轮INEOS项目正式启动，公司迅速行动，组织专业团队开展项目实施工厂评选、技术研讨、方案评审等一系列前期工作。

开工仪式

项目实施过程中，公司项目团队与特运公司、荷兰设计公司、DNV检验员及广州打捞局船厂等多方紧密合作，共同攻克了一系列技术难题；同时，项目团队与船厂共同完善材料质量检验、WPS程序、焊缝施工跟踪、母材溯源、焊材管理等海工体系建设；针对支墩制造过程中出现的装配工艺和焊接变形等问题，公司项目团队给予了及时的技术指导和支持，确保了生产过程的顺利进行。最终，项目团队成功完成了6根PAU型、重约292吨箱体梁和8根PAR型、重约184吨箱体梁的制作，以及40吨各型零部件等生产，一次性报验通过率达到了100%，钢结构建造质量和精度均获得了DNV检验员的高度赞许。

钢墩制作完成

攻坚克难 争分夺秒

“致远口”轮于10月16日，停靠在广州打捞局石楼基地，按照航次计划，该轮仅有13天时间靠泊，期间要完成PAU、PAR两型号14根箱体梁在船舶甲板划线定位，箱体梁吊装，模块平面调平，揽桩盖板加装，超过800米甲板焊接及NDT探伤检验等任务，同时还要兼顾完成船舶中央板冷主海水管等重要部件更换等一系列维修工程。

面对时间紧、任务重的挑战，项目团队精心组织、周密部署，制定支墩安装、浮箱移位、航修工程等生产计划方案。船舶停靠广州打捞局石楼基地后，支墩安装队伍迅速登船进行划线定位、吊装、调平等工作，仅用2天时间完成划线定位，1天时间完成14条支墩吊装和装配到位等关键节点；浮箱移位队伍则灵活采用两班倒工作制，咬住节点目标，2天内高效完成约300米浮箱固定脚架焊接切割量，确保按期移浮箱；航修队伍则争分夺秒、密切配合，克服作业空间小、搬运难、气温高等困难，全面盘查船舶海水冷却管路，检查各关键阀件功能，仅用4天时间完成船舶中央板冷主海水管路的更换维修工作，同时还完成了舵机液压系统油管及蒸发器更换等10项任务，切实保障船舶航行安全。

此次“致远口”轮INEOS项目质量不仅赢得了货主代表及DNV检验员等各方高度评价，更是提前2天完成全部工程任务，为船舶赢得了宝贵的船期，再次展现了船技工程海工服务的一贯初心和使命。未来，船技工程将进一步深化与特运公司“三核三链”战略的融合，不断拓宽服务领域，提升服务品质。同时，公司也将继续秉持“服务创造价值、科技引领未来”的经营理念，认真总结提炼项目经验，为客户提供更加全面、专业、高效的海洋工程服务，为服务好航运主业、助力船舶安全生产行稳致远，贡献船技工程的更多力量。