AT平时也习惯的称为手自一体变速箱
现在主流的AT变速箱一般都是液力变矩器的，通过液力变矩器将发动机的动力传输到变速机构，其原理简单的可以理解为一台转动的风扇可以吹动一台不插电的风扇，其平顺性不及CVT但动力表现好，动力表现虽不及DCT但可靠性强，是综合表现最好的变速箱。
4AT、6AT以及8AT是怎么一回事呢？ 
虽然自动挡变速箱不用换挡了，但是挡位还是存在的，只不过是由电脑来进行控制加减档位，4AT也就是4个挡位的意思，同理6AT、8AT就是6个和8个挡位，档位越多，速度与挡位的划分就越详细，最大的优点就是在燃油经济性上得到了提高，这也是为什么现在自动挡车型越来越省油的原因。
（注：理论上来说，档位越高转速相对越低，在燃油经济性方面和平稳性上都更好一些，但是并不是档位越多就越好，到了一定的档位，效果就不是那么明显了，奔驰通过810亿次电脑模拟数据测试之后，发现9速自动变速器是最合适的）。
6AT就一定比4AT好吗？
从理论上来讲，挡位越多，内部结构越复杂，其可靠性就会降低，所以理论上6AT不及4AT可靠，但是在目前可靠性的实际表现上，6AT并没有不如4AT，但是在油耗上6AT明显占优，所以就性能而言6AT要比4AT好，但是4AT在价格上有着优势，虽然经济性表现不佳，但是购车成本会降低，预算不是特别充足的情况下，有时候6AT是买不到的，这种情况下，显然4AT成为了更好的选择。
目前6AT为市场主流，4AT一般在一些价位相对低的车型上配备，一些高档车型已经做到了9AT，因为结构的原因，再多的挡位实际意义已经不大，例如市区出行为主，路况比较拥堵的情况下，其实4AT就可以满足，6AT表现更佳，8AT已经是资源浪费了。
所以最终好不好还是要看实际的需求和预算，预算不足的情况下买不到6AT，显然不及能直接买到的4AT更实在，如果预算充足，6AT在性能上的表现确实要比4AT更加优秀，没有绝对的好与不好，只是相对而言。
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