全国高速公路ETC实现全部联网

中国交通报 2015-09-28 11:23 跟贴 1516 条

28日上午，交通运输部部长杨传堂刚刚宣布，全国高速公路电子不停车收费实现全国联网，2100余万用户实现一卡畅行全国。使用ETC可减少高速公路拥堵，通过收费站仅需3秒。

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全国高速公路ETC联网，是中国乃至世界公路发展史上的大事，一个覆盖10万多公里高速公路的信息大网，每天积累海量数据，未来更加智能的出行服务值得期待！

【此前报道】

2014底前,华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省将实现ETC(高速公路电子不停车收费)区域联网。到明年9月底,全国将基本实现ETC系统联网。届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。如果你有一张ETC卡,明年就可以畅行全国高速公路。

和传统的人工收费站相比,ETC无疑可以提高高速公路的通行效率,节约管理企业的人力成本。对于经常跑高速的驾车一族来说,ETC能否缓解高速拥堵、节约出行成本?推行中还会有哪些问题?

能不能提高通行能力缓解拥堵?

高速公路哪最堵?非收费站莫属—经常开车跑长途的司机应该有这样的体会。像北京“著名”的杜家坎收费站,已经成为京城一大“堵点”。

在高速公路上,经常是离收费站好远,车辆就开始排队,一辆一辆交费、抬杆、缓慢通行。而在ETC通道上,则是另一番景象:车辆鱼贯穿过,几乎没有停留。

“实践证明,一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降到3秒。对缓解高速公路拥堵,提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。

他算了一笔账:如果一辆车减少约10秒的通行时间,那100辆就可以减少约16分钟,1000辆就是两个半小时。对车流量大的收费站来讲,缓解拥堵作用明显。

就像最早全国实行节假日高速公路免费时,过站车辆还要发卡,成为高速公路收费站拥堵的原因之一。此后,收费站免费道口实行不发卡抬杆放行,拥堵大为缓解,其实就相当于ETC系统的过站效率。

“日本ETC交易量占所有高速公路通行交易量的90%,过100辆车有90辆是通过ETC完成的,所以效率很高。而我国只有百分之七到八,发达省份在30%左右,差距仍然较大。”王刚说。 能节省多少出行和物流成本?

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