随着生活水平的不断提高，汽车这种交通工具已经走进千家万户。更多的人对汽车的了解也越来越深入。但对于汽车的重要部件之一——变速箱，有些朋友还不太清楚AT、DCT、CVT这三种变速箱是怎么回事！今天就给大家介绍一下到底什么是AT、DCT、CVT。
AT变速箱 
AT是我们最常见的自动变速器，它是采用液力变矩器来替代离合器工作，液力变矩器的工作原理就像是船的螺旋桨一样在水中驱动，而液力变矩器则是通过泵轮涡轮导轮三组叶片。
和其它类型的变速器最大的不同在于它换挡时是通过改变行星齿轮的输入和输出来改变齿比达到换挡的效果，从而达到可以在低速情况下放大扭矩，弥补发动机低速扭矩不足的特点。再加上目前的液力变矩器都带有锁止功能，车速大于5km/h就可以锁止直接传动，所以也就不存在自动变速器一定会比手动费油的说法！
CVT变速箱 
CVT的特点是结构简单、体积小、重量轻，传动方式类似于自行车的链条传动。但是CVT变速器的主动轮和从动轮是可以变化齿比的，通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度即可轻松改变传动比，这样的优势是顿挫感非常小。
但是CVT最大的问题就在于连接两个传动轮的钢带，能承受高扭矩的钢带非常少，目前能够生产这种钢带的厂商好像只有一家，所以我们看到绝大多数的CVT变速器都是1.5-2.5的小排量车上。
DCT变速箱 
DCT中文直译就是双离合变速器，双离合的优势也就在于其动力损失非常低而且动力也是通过离合器片直接传递、换挡速度快传动效率高，在结构上比与AT变速器相比更复杂。
但是在一些拥堵的地方离合器需要保持在半离合的状态这样就会导致离合器片摩擦而产生高温，双离合的散热就成了一个问题！双离合的换挡机构是通过离合器片来运作的所以难以避免顿挫感！
小结一下：
AT变速器技术成熟且传动效率不错可靠性好适合各种排量的车型各方面都比较均衡。
CVT变速平顺性和燃油经济系表现优秀但是容易动力不足，目前还只能和小排量的搭配。
DCT变速器传动效率高而且直接，好操控，但是耐用性堪忧。
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