不少车主为了保护发动机，会在发动机舱下方加装“发动机下护板”，好多人认为那块板子是发动机的最佳拍档，首要的功用是为了保护发动机。但你要跟汽车研制工程师聊聊，他会说出你意想不到的答案。
在发动机舱下方加装这块“护板”的动机是什么？研制人员会通知你，一是为了发动机舱的“热处理”，二是为了降低底盘风阻——至于保护发动机，应当算是一个规划上的“副产品”。
所以，你会看到，除了单个着重越野性的四驱SUV，大多数汽车上的“发动机下护板”是“塑料”原料，这种强度不高的“姿态货”也就能挡挡土，真遇到石头之类的撞击到发动机下方的油底壳，彻底即是个铺排。
“热处理”，说白了即是让发动机舱更好地“散热“。
发动机即是个“小火炉”，其产生的这些热量要通过排气体系、散热器及时排出去，很多的热量就排到了这个狭小的发动机舱里。散热首要靠“吹”，让风带走全部烦恼。风从哪里来？从汽车前方的格栅中来。
如今汽车的前脸上，一般会规划上下两块格栅，风就从格栅上的开孔中钻进发动机舱，吹过各个零部件后，带走热量。
提到这儿，想起一个对比盛行的说法，说加了发动机下护板后会影响发动机舱散热——本来恰恰正相反，假如不加“下护板”，才有也许影响散热。
风从格栅来，最佳散热方式是让它尽可能的吹过发动机舱多个部件，要是风还没吹遍就提早仓促溜走，你说怎么办？
假如发动机舱下方是打开的，从汽车底盘上吹过的风流速较快，就会带着从格栅里吹进的风，带着它们跑偏，提早从发机机舱中溜出去，影响到发动机舱里的散热。要是发动机功率对比小、发动机舱里对比“空”还疑问不大，碰上大马力发动机再加上发动机舱对比拥堵，就要思考把这两股风分隔一下了。
分隔的方法即是在发动机舱下方加块“阻隔板”，引导两股风走好自个的路，没事不要往一块儿凑。所以有些汽车工程师把它叫做“导流板”或许“导风板”，当然，也有入乡随俗叫“护板”的。
除了发动机舱的“热处理”，规划这块“护板”的另一个主要思考也与空气活动有关，那即是下降空气活动时的阻力，下降“风阻系数”。
底盘越平坦，空气活动就越顺利，阻力就越少。发动机舱下方加块平坦的板，就比啥都不加空气阻力要小；加块面积大的板，就比只加一小块空气阻力小。所以你看，那些着重功用的车，“发动机护板”的面积都很大，全部发动机舱下方都被盖严实了。不但发动机舱下方要加“护板”，为了下降底盘风阻，全部底盘能加“护板”的当地都会加上，所以，功用车的底盘不像普通车那样杂乱，看上去就像一个大平板。
汽车开起来能跑那么快，风呼啸而过，所谓“风噪”也是比较生猛的。假如风吹过平坦的外表，噪音也会小一些，所以，有些汽车公司把这块板叫“降噪板”，也不是没有道理。
无论是“热处理”仍是“降风阻”，都跟保护发动机没啥联系。不过，这块板恰好坐落发动机下方，趁便“保护”一下发动机也未尝不可。
它对发动机的保护，首要是挡挡土、挡挡水，究竟发动机舱洁净些就比脏兮兮的好，并且，在一些恰巧的状况下，地上的水也也许飞溅到发动机的皮带上，带来一些小麻烦，有块板挡一下就能防止。
不少车主觉对原车不满意，买车后总想自行加装“发动机护板”，我觉得这事儿仍是稳重点儿为好。这块板首要是个“空气动力学”部件，在规划时就算不去风洞里吹吹，最少也要通过计算机流体软件模仿测验才靠谱，在实车上也要有所验证，看看对发动机舱散热和底盘气流、噪音有啥影响。假如你买到的是山寨的“护板”，装上的作用说不定还不如不装。
事实上，车主们没必在“发动机护板”上纠结，毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的状况十分稀有，正常状况下这种危险根本不存在。假如不去玩儿越野，您仍是省省心吧——常言说，小心使得万年船，防止车子受损的最佳方法，就是小心驾驶，这比装啥护板都管用。
中北车业提醒广大车友：为了保证您的爱车安全行驶，不要忘了要到下面几个地方定期检查保养哟！
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