如果独立悬架比非独立悬架好，为什么还要买非独立悬架的车？也许是你听过汽车圈最具争议的话题之一。有些人一听到非独立悬架就感觉自己的智商受到侮辱，认为只有独立悬架才是真正的悬架，其实只要厂商质量有保证，独立不独立都不容易断，而且非独立的后排空间跟后备箱空间可以设计得更宽裕。
独立还是非独立，真的那么重要么？
悬架，也称悬挂，可以理解为是汽车的腿，车轮为脚。一辆车的性能评判参数，少不了对悬架的考量。悬架是车轮与车身之间的连接系统，包括减震器、弹簧、导向机构等部件，主要有两大作用，减震和支撑。在这两个作用下，车辆的舒适型才得到保障。
独立悬架和非独立悬架分别是汽车悬架的两种方式：
独立悬架是指前后左右四个车轮单独通过独立的悬架装置与车体相连，可以独立上下跳动。
非独立悬架是指左右两个车轮间有硬轴连接，会互相干涉，且不能单独上下跳动。
坊间传言，独立悬架的车好，非独立悬架的车不能买。其实这要看厂商设计的初衷，例如对于注重运动的车型，独立悬架无疑会调教出更富有乐趣的驾乘感受，调教潜能更优秀，从灵活性来看，独立悬架显然比非独立悬架更好，所以福特、马自达的车型、奔驰新E级、奥迪新A4L等都采用独立悬架；相比较而言，非独立悬架却不会对空间造成侵占，成本相对较低，承载力大，可靠性比较高，空间大舒适性强，售价也更实惠，威朗GS、高尔夫（非GTI版本）、卡罗拉及一些商用车型都采用了非独立悬架。
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