自从有了神车断轴出现过，很多人一听到独立悬架就嗤之以鼻，但是不是独悬就没有缺点，非独就没有优点呢？
悬架是汽车车架与车轮之间传力的连接装置。起到传递车轮车架间的力，缓冲不平路面给车身带来的冲击，保证行驶平顺。
现在车辆前部基本都是麦弗逊独立悬架。后轮悬架各有不同，我们针对后轮进行一下对比说明。
独立悬架
独立悬架的理解就是两个后车轮之间没有刚性轴连接，相对独立，当一个轮通过坏路时，另个轮不受影响。一般有多连杆独立悬架，横臂式独立悬架，纵臂式等等。
非独立悬架
看完独立非独立悬架就容易理解了，就是后部两个车轮由刚性轴连接，相互不独立，一个颠簸路面，另一侧也受影响。
那么非独立悬架一定就不好吗？其实不是的。
独立悬架优缺点：
优点：行驶稳定性高，舒适性高，行驶稳定，操控性好。
缺点：结构复杂，占用空间大，成本高。
非独立悬架优缺点：
优点：成本低，占用空间小，稳定性高。
缺点：抗倾能力差，舒适性较低。
但悬架舒适性也跟调校有一定关系,如果调校不好，独立悬挂舒适性反而不如非独的，所以不能一概而论。可能有些人不信，具体可以看看以底盘调校技术著称的法系车 DS（谛艾仕，哈哈），DS5,DS6后悬架都是非独立的，但整体感受的确也很不错。同样价位，非独悬架车型一般配置要高一些。同时，城市铺装路面，舒适性上基本没有差别，也不是所有品牌车辆非独设计都有缺陷，都会断轴哦。
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