由于购置税优惠的原因，小排量涡轮增压盛行，带T的车子在马路上越来越多，其性价比被吹得神乎其神。其实涡轮增压技术早已经进入中国多年，坊间也有着很多关于涡轮增压的流言，不少消费者人云亦云，对涡轮增压有着使用或者理解的误区，那这些流言都可信吗？今天来告诉大家关于涡轮增压“谎言”的真相。
一：涡轮增压器容易坏，维修费用高
以目前的技术而言，涡轮增压器的使用寿命已经非常长了。而且几乎每家车企都会推出自己涡轮增压发动机，至今也很少听说大面积爆发涡轮故障的，倒是目前的变速箱故障会比较常见。而且就算涡轮真的坏了，也可以单独更换，费用也并不是很高。
二：涡轮增压车型要加高标号汽油
真相：加什么标号的汽油关键要看压缩比。为汽车加什么标号的汽油，最主要的参考依据是汽车发动机的压缩比，而非增压与否。在正常情况下，发动机的压缩比越高，那么就需要使用标号越高的汽油。
三：涡轮增压车型要使用高品质机油
真相：高增压值涡轮确实需要高品质机油。涡轮增压发动机在工作的时候要比自吸更为恶劣，所以对机油的要求比较高，需要机油在高温的时候润滑可靠，在低温的时候流动性好。另外对氧化性也是有要求的，因为在高温高压的环境下，机油内的化合物氧化程度会加快，这个时候就需要机油有良好的抗氧化性，从而保证发动机长期工作的稳定性。
四：车辆启动后，要热车两三分钟
真相：这都2017年了，真的不需要了。诚然，早期的涡轮增压器是依靠发动机本身的冷却系统来进行散热的，一旦发动机停止运转，那么热量的确无法有效进行的疏散。但这都2017年了，技术已经非常完善，在停车之后，如果电脑检测到温度过高，会使用电子水泵散热，靠电能继续为增压器散热，无需再着车怠速。
五：拥堵市区涡轮增压就没用了
真相：这个的话，要看涡轮具体的介入时间，有的涡轮可能需要在高转速情况下才介入工作，这样的话就会有动力迟滞现象。不过，现在很多车子在1200转左右就可以开始介入工作了，所以这个说法不完全正确。
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