相信不少车友都不能从车尾数字辨别出车辆名分别是什么排量？
为什么现在的厂家都喜欢搞一些大家都看不明白的尾标？过去，汽车尾标信息包含了排量、技术等等的信息，而发展到现在厂家已经不甘心只是展示这些汽车信息，更加要挑战各位消费者的智商和理解能力。
既然大众在咱们国家这么受欢迎，咱们先说说大众。
像上图这款帕萨特 1.8T，相信就算你理解能力再差也能理解这是一款1.8T的车型，或者是因为太好理解，所以……
数字没有了，TSI三个英文字母用颜色表示，一个字母红色是XX排量，两个字母红色是XX排量，三个字母红色是XX排量。
到了现在，数字回来了，但是330TSI是什么鬼？大众的套路很深……其实330原来代表的是扭矩。这套路……还好，没有250TSI，谁买谁250。
不同的扭矩区间，有相对应不同的扭矩等级
150-200（N·m）——对应扭矩等级180
200-250（N·m）——对应扭矩等级230
250-300（N·m）——对应扭矩等级280
300-350（N·m）——对应扭矩等级330
350-400（N·m）——对应扭矩等级380
扭矩等级标志值后方的TSI分开来看，T（Turbo）涡轮增压，S（Stratified）分层，I（Injection ）直喷，但是不同车型的“TSI”图标 字体颜色搭配是不一样的。
“I”为红色，发动机排量1.4L。
“SI”为红色，发动机排量1.8L。
“TSI”全为红色，发动机排量2.0L。
说完了大众，要说说奥迪，作为大众集团的成员，奥迪的尾标命名方式真令人拍案叫绝，可能是专门来欺负咱们这种数学不好的人。
早几年的奥迪是这样的……跟大众一样，2.0T一看就知道什么。
但是现在奥迪选择了一套复杂的公式来命名，其数值可以体现出汽车百公里加速的能力。公式如下：
百公里加速平均加速度a=v/t=100公里/3600秒/百公里加速时间，得出的结果再乘以10。
举个例子，A8 3.0T车型，百公里加速时间6.2秒，根据以上公式可得：100公里/3600秒/6.2秒=4.48，再乘以10得44.8，四舍五入得45，所以A8 3.0T车型的尾标为45TFSI。写到这，不得不感叹一下，豪华品牌就是豪华品牌，连尾标的命名方式都这么与众不同。
不过现在奥迪计划采用全新的命名方式，不管是汽油、柴油、油电混合还是纯电动，都将按照以下数据来进行命名。
30 = 109-128 hp (81-96 kW)
35 = 147-160 hp (110-120 kW)
40 = 167-201 hp (125-150 kW)
45 = 226-248 hp (169-185 kW)
50 = 281-308 hp (210-230 kW)
55 = 328-368 hp (245-275 kW)
60 = 429-455 hp (320-340 kW)
70 = >536hp(>400 kW)
（注：hp马力，kW功率）
这种命名方式将率先在2019款的A8上采用。
总结：
各家厂商纷纷抛弃传统的排量尾标，想尽各种方式换以数字更大的尾标，显然厂商抓住了老百姓普遍认为数字越大越厉害的心理，即使是小排量的发动机，依然也能有一个数字较大的尾标来满足他们的虚荣心，当你懂得这些以后，面对这种情况一笑了之就好了。
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