随着环保要求的日益严格，节能减排成为汽车逐渐被重视的因素，越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样，发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。它是否能真的节能减排，为环保做贡献，给车主省油钱？走走停停的路况，对发动机是否有伤害？
什么是发动机自动启停技术
从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
真的可以省油
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。
对发动机无损伤
小伙伴们都觉得拥有自动启停的车一天会面临几十次启动，长此以往会对发动机造成损伤。但事实上是不会有这种情况的。频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。
而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。
自动启停“不听话”？
好多小伙伴反应自家的自动启停“不太听话”，比如说正停车等红灯呢明明自动启停已经让汽车熄火，可是突然车子抖了一下启动了发动机。其实造成这个的有两个原因：
第一种是因为熄火时让空调停止制冷，车内温度升高，当车内温度和设定温度相差较大时，自动启停会自动打火以保证车内温度。
第二种原因是，在停车时其他用电设备在消耗蓄电池电量，使电瓶内电量不足，自动启停会通过启动汽车来给电瓶充电。
所以如果车子有这种问题，不是自动启停不听话，而是其配备的自动启停比较人性化。
舒适性确实差
据统计，90%的人一上车就会关掉自动启停功能，其主要原因就是堵车！在跟车的情况下，自动启停工作起来，每隔几秒就要伴随着车身抖动，一不留神抖动的刹那还被别人加了个塞，所以这个时候自动启停真的很烦人。而且在这种几秒就要挪动车子的情况下，省油这件事儿显得就有些牵强了。
维修成本略高
自动启停对发动机是没有伤害的，但对于蓄电池和起动机还是有一定威胁的，因为增加了启动次数，所以增加了这两个设备的工作次数。这也就是为什么，但凡配备自动启停功能的车都会配备加强版的蓄电池和起动机了，通过强力的蓄电池和起动机来为启停带来更好配合的同时也增加了维修和更换成本。
所以，自动启停虽然几乎不伤害发动机，在正常等待红灯时熄火也可省油，但堵车时自动启停频繁工作仍是弊大于利的，如果小伙伴所在的地方非常的堵车，就可以选择将其关闭，别到时候省下的油钱还不够换电瓶的。所以能否根据路况，自己关闭自动启停才是关键，如果一款车配备自动启停却无法关闭，那就是耍流氓了。
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