现在各位车主在购买车的时候，很多人会选择驾驶较为轻松的自动挡车型，自动挡车型中的自动变速箱非常重要，除了AT、CVT外常见的还有双离合变速箱。这几年来，很多车企在旗下的车型上广泛运用了双离合变速箱，双离合变速箱对现今的我们来说并不陌生。
双离合变速箱的结构主要分为双离合器模块，机电控制模块和传动轴齿轮箱三大模块，因为他有两套离合系统，挂在一档的时候，二档已经处于准备状态，所以双离合，变速箱油换挡快，效率高，损耗小的优点。但是稍微了解过的朋友应该都知道，双离合变速箱分为干式和湿式两种模式，这两种模式究竟有什么区别呢？
首先来看一下干式双离合变速箱，它是通过多片金属摩擦片进行动力传输的摩擦片被压得越紧，传动比例也就越高，如果摩擦片分离的话，传动中断，因为这种双离合是通过金属片直接接触进行传动，所以动力响应上比湿式更快，但是金属摩擦片不能承受过大的扭距，否则容易使摩擦片损坏，因而干式双离合变速箱，大多应用在小排量的车型上。还有它的散热问题，在低档位间频繁切换的时候，热量会迅速累积，导致离合器温度骤升，同时产生过热保护，汽车会抛锚，必须等温度降下来后才能继续行驶。
第二是湿式双离合，它使用液力变距器为离合器，主动盘和从动盘的连接主要靠封闭空间内的油液润滑，油压越高传动比例越高。在散热方面，因为离合器浸泡在变速箱油里，所以通过变速箱油进行散热，基本不会出现过热的问题，而且能承受的扭距更大，所以可以运用在大排量车型上。在传动效率上，没有干式那种直接摩擦的效率更高。
