对于大部分消费者来说，需要的是一款家用车，好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾地很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上；另外，高速行驶稳定性好。
很多人都只是粗浅地看一下底盘的规格，看看到底是独立悬架还是非独立悬架，然后就认为独立一定比非独立好。其实，要评价一个底盘到底好不好，只看悬架是远远不够的。很多自主品牌虽然采用了多连杆独立悬架，但是由于底盘调校得不好，甚至还不如很多合资品牌的拖曳臂式非独立悬架。
底盘是一个有机的整体，主要包括了三大块：悬架、转向、刹车，有时候甚至还包括了传动系统，例如两驱还是四驱。就这几个方面。
悬架
一辆车底盘如何，并不能用肉眼直接看出来。我想你并没见过买车时趴在车下看底盘的，一是并没有那个条件，二是就算能看也只能看看底盘的平整度和其采用了什么悬架，但并不能看出其内在的东西。
其实底盘的选择大部分就是看看是不是独立悬架，是独立悬架就不错，不过对于底盘而言，好的调教才是关键。比如同为后扭力梁悬架，一些车表现的非常硬，颠簸感比较强，底盘的噪音也不小，但雪铁龙似乎在扭力梁的调教上非常有经验，车辆的感觉就会好很多。
所以不管是采用的什么悬架，只看是看不出好坏的。只要车开起来好开，在过一些减速带或沟沟坎坎的时候没有多余的余震，坐在车内给人一种舒适的感觉，这种就是大家能直观体会到的一种好底盘。
转向
对于好的转向，都有这么几个要求：
1、指向精准，有种指哪打哪的感觉；
2、有足够的回馈，便于驾驶员实施掌握路况；
3、轻便，容易操作。
所谓的指向精准，其实就是两条：虚位小，也就是比较“贼”；打多少方向就转多大的弯，不会每打一把方向，车头转多少心里总是没底。至于转向的手感轻重，还有转向比例的大小，影响的只是转向的“运动感”，涉及的只是转向的风格和特性，和精准与否一点关系都没有。
制动系统
最重要的就是：刹得住，扛得住。刹得住是指制动力，扛得住是指刹车能持久工作，抗热衰退的能力。
良好的制动系统，并非是能将车子在短距离刹住那么简单，还要看该制动系统能维持多久的工作，抗热衰退能力又如何。另外，刹车的线性更为重要。如果整个刹车过程都是比较线性，容易控制，这样可以让车内乘客感到舒适。
