相信大家对鼓式制动与盘式制动这两个词想必都不陌生，但追本溯源，他们到底有什么区别？各自优势在哪里？下面，让我们一起来深入挖掘一下！
鼓式制动
鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲型制动蹄推出。粘结或铆接在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓从而轴的转动，以达到制动的目的。
鼓式制动器工作原理示意图
在踩下刹车踏板时，制动轮缸的活塞推动摩擦衬片向外运动，使摩擦衬片与刹车鼓的内面发生摩擦，以达到减低车速的目的。
优势
鼓式刹车结构简单，制造成本低，目前应用在部分低端轿车的后轮或者大货车的刹车系统上。刹车力大是鼓式刹车的优点，很多人以为鼓式刹车效果不好，其实不全对。
劣势
鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速消掉，影响制动效果。所以，在不长时间制动使用状况下，鼓式刹车还有一定的优势。
当然，有不足之处，就要改进，于是汽车制造商在制动鼓上添加散热片或铝质材料，来冷却制动鼓和金属制动衬面，但这不是高性能制动装置的解决方案，于是另外一种形式的制动系统就出现了。
盘式制动
盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。通过制动钳分泵传递的液压力，施加到摩擦材料(制动衬块)，夹住转动的刹车盘。
盘式制动器结构图
优势
因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车小，使刹车的力量也比较小。手刹车装置不易安装，有些后轮使盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构(盘鼓式刹车)。盘式刹车磨损较大，理论上会导致更换频率较高。
盘式刹车还分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，通风式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。有些盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔(打孔盘)，或是在盘上面割出通风槽(划线盘)。
打孔划线盘
通常刹车盘的材料为灰铸铁，目前市场上已经出现一种更高端的陶瓷刹车盘，由于成本高，陶瓷刹车盘广泛应用在超级跑车上。无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍。陶瓷刹车盘是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰退，制动力强等等优势。
从制造成本，散热性能，制动力各方面来说，盘式制动还无法完全取代鼓式制动，不过怎么样去选择还是根据自身的情况和需要，基于制动恒定方面的巨大优势，盘式刹车已经成为乘用车主要的制动方式。而对于制动力度更强劲的鼓式制动，则更多应用在重型商用车领域。
