机油（发动机润滑油、每次常规保养必须更换）
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
7、抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.
机油滤清器（每次常规保养必须更换）
“三滤”中最首要的，它的作用是过滤机油，保证发动机正常作业。内燃机运用过程中，尘土、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，如同空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐步发作胶质，机械杂质与胶质混合还会构成油泥，这不只会加速运动零件的磨损，而且易构成油路阻塞。为保证机油的清洁，发动机在润滑体系中装有机油滤清器。机油滤清器按结构分为可换式、旋装式、离心式，按在体系中的组织可分为全流式、分流式。机油滤清器所运用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。现代国内汽车全部选用旋装式机油机油滤清器，绝大有些微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载卡车以及有些重型载卡车和农用车都选用了旋装式机油滤清器。
空气滤清器（5000-10000公里或半年-一年更换、根据当地气候环境）
空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，空气滤清器能滤除行将进入气缸的空气中的有害杂质，然后削减气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。轿车如不设备它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。
空调滤清器（5000-10000公里或半年-一年更换、根据当地气候环境）
能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢；能分隔空气中，灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质；能吸附空气中，水分、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等，有强力和持久的吸附水分；能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，行车安全，能给驾乘室提供新鲜空气，避免驾乘人员吸入有害气体，保证驾驶安全，能强效杀菌除臭；
汽油滤清器（20000公里或两年更换）
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，运用化油器的汽油发动机，汽油滤清器坐落输油泵进口一侧，工作压力较小，一般选用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器坐落输油泵的出口一侧，工作压力较高，一般选用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多选用滤纸，也有运用尼龙布、高分子材料的。
