大数跨境

拼的就是多多

拼的就是多多 广汽菲克员工新干线
2018-09-20
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导读:放心,都是真的

在这个物质、信息都过剩的时代,

人们开始追求少而精的生活。

不过有些东西,却永远不嫌多。


比如王菲唱过:“再多的爱,也不满足”,


或者有人会说“金钱”,


但Jessie J在《Price TAG》里唱:

Why is everybody so obsessed?

Money can't buy us happiness.


对,快乐,也是永远不会嫌弃多的!


相聚的时光

相聚时光总是太短,

但每一次的相聚都是美好回忆。


美好的风景

去土耳其看天空秘境,在巴黎漫步塞纳河畔,

全球风景大片,横竖看不够。


宝贵的时间

时间的宝贵在于它的不可逆转,

让最少的时间发挥最大的价值。


还有很多我们永远不会嫌多的东西,比如:

  • 即使曾经流过泪的青春

  • 孩子用自己的努力收获成功喜悦

  • 雨后的彩虹

  • 团队协作后的成功

  • 老板的赞美,下属的成长

  • 善待他人的热心

  • 甚至拯救这个世界的超能力……

  • 银行账户里的数字

  • 股市里的红线

  • 健康

  • ...


拥有以上这些我们需要付出多大的代价?


有些东西,可能一辈子都无法拥有,

而有些东西,其实我们换一种心态就能企及,

比如“安全感”。


现在有一辆车,默默的付出比别人更多的努力,

给你很多安全感……


“多一倍”品质实验室

2018/9

Jeep大指挥官在同济大学力学实验中心开设“多一倍”制造品质实验室。


车顶强度标准钢板强度焊点检测路试五方面,剖析全新Jeep大指挥官口碑标杆背后的实力。


测试现场



车顶强度

对于车身而言,除了底盘和车身侧围,车顶安全同样重要,像是大车侧翻碰巧压到小车这类事故,就正考验了车顶承受力,承受力越强,自然对车厢内的保护就越大。


应国家标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求,在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时,车体变形量需小于127mm(成人手掌宽度)。也就是说,大指挥官的车重接近2吨,在加载3吨力时,车顶变形小于127mm就算合格。而实际上大指挥官车顶强度达到国内标准4倍,足以给予家人更可靠的安全呵护。




钢板强度

大指挥官遵循Jeep SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念(车身非溃缩变形区域的强度更高,更有利高速碰撞保护):高强度钢材车身+高强度车身结构胶,即1500MPa热成型钢+25MPa高抗碰撞剥离结构胶+激光焊接。



目前俄罗斯的潜艇专用钢屈服强度为1100 MPa,法国为980Mpa,日本“苍龙”级AIP潜艇用钢强度为1000Mpa,2017年中国的潜艇用钢也提高到了1100Mpa以上。

*数据来源:新浪军事


大指挥官车身290Mpa-980Mpa高强度钢比例达到了76%,其中1500Mpa以上强度热成型钢达到13%。由此可见,大指挥官的乘员舱(A柱、B柱、纵梁、横梁)钢板强度可以说是用军工级别的材质保护车主日常驾驶环境下的安全


同济大学力学研究中心实验室,我们测试了对于车身安全极为重要的关键部位材料强度。



硬,并不是车身安全的唯一标准。


就像皮肤和肌肉给人体提供保护,汽车的溃缩区该软的软,该硬的硬。


汽车的外覆盖件(车门,舱盖,侧围,尾箱盖)就好比人类的皮肤,人类的皮肤主要是为了美观,以及防止外来细菌侵入人体;汽车的皮肤也是为了美观,以及为车内乘员遮风挡雨。


汽车的溃缩区就好比人类的肌肉组织,人体肌肉可以在碰撞时提供缓冲,防止骨骼受损;汽车的溃缩区同样可以在碰撞时提供缓冲,避免乘员舱变形。

大指挥官关于碰撞事故中的溃缩区域非溃缩区域有着严格的定义,根据不同功能可以分为:吸能区-溃缩区-保护区三大部分,三大部分在碰撞中的能量传递和吸收有着清晰的划分。




焊点

点焊是属于离散连接形式,类似衣服上的扣子,而结构胶则是一种连续,像拉链一样。大指挥官上同时采用复合结构胶和点焊连接,全车焊点超过5300处,85M超长结构胶,实现双保险。


小区门口的铁门为何如此牢固,正是因为多处的焊点,将每一根铁棒链接在了一起,才能挡住人群或者车辆的闯入。车身结构其实也大同小异,几百个零件通过焊接连在一起。焊点越多,结构的连接越坚固,系统的刚度越大,车身也更安全,更可靠。


检测标准

长时间玩手机,机身会发烫产生画面卡顿,需要让其冷却。因为机器也会疲劳倦怠需要保养,所以检测工艺所占比重越大,制造精度越能保持超高水准


大指挥官的焊装车间共6台在线测量机器人,对车身上151个关键部位进行在线精度测量,每一台车身100%全检,确保精度和质量;并且采用全机器人视觉检测涂胶,提高车身强度,有效密封,防止噪音震动。对车身重要焊点使用GE超声波焊点检查仪进行无损检查和监控,车身间隙段差的采用的是GAPGUN激光间隙段差仪进行测量和监控,扭矩采用阿特拉斯ST Wrench数显扭矩扳手进行检查和监控。


在量产之后,每个月我们都会拆解一款大指挥官的白车身,以检测可能存在的问题,并加以改进,这种“碰瓷破坏式”的检测方式是非常具有价值的,即使每月会产生固定损耗,但能让每一辆交付到车主手里的车更经得住考验。


路试

踏遍千山万水,大指挥官历经高温、高寒、高原、湿热、干燥等各种极限路况的考验。超400台测试车,经历超400万公里耐久性测试,可绕地球100圈。


除此之外,大指挥官还在试车场进行最严苛的验证。为了考核客户使用的最极限工况,大指挥官会按照最重的负载,在“超级烂路”上颠簸着飞驰。大多数驾驶员都难以长时间经受这种考验,必须轮换休息,在饱受“超级烂路”折磨的同时,大指挥官还要经历涉水、雨淋、暴晒、盐雾、扬尘、泥浆、砂石等重重考验。最终通过这组终极考核的大指挥官拥有足以满足绝大部分顾客10年24万公里的使用需求。


多N倍的努力,只为多一倍的安心。


从此不再惧怕每一处危险陡坡,

不再为突发状况而手忙脚乱,

让全新Jeep大指挥官,

成为你静好岁月的最重要陪伴。

【声明】内容源于网络
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