9月23日，“2015年中国O2O创业创新大会”在北京举行，包括餐饮、生鲜、体育运动、医疗健康、B2B和汽车等6大领域24个精选项目参会。汽车超人CEO郑超发表演讲认为，如果把整个汽车后市场比作人的成长周期，现在这个阶段连1岁的婴儿都还不到。
以下为郑超的现场演讲实录整理（有删减）：
谢谢大家。解释一下，我们汽车超人是做汽车后市场的，不是做矿泉水的，我们不是大自然的搬运工，我今天演讲的主题是《汽车产业的互联网大变革》，所以我想讲互联网对于我们整个汽车后市场的一些影响。
汽车后市场，作为万亿级的这么一个市场，现在全中国有很多很多的公司都在做这个行业，据不完全统计有800-1000家公司。但是我认为，虽然说汽车后市场O2O这个模式刚出来不到3-4年，但是有些公司已经做了3-4年，但是我认为2015年仍然是一个萌芽期，如果把整个汽车后市场比作人的成长周期，现在这个阶段连1岁的婴儿都还不到，为什么呢？因为我觉得汽车后市场整个模式是非常复杂的，从供应链然后到线下门店的服务，整个非常复杂，所以现在目前没有任何一家公司能够解决这个问题，目前行业的痛点非常明显。
用户的痛点有三个：
第一个价格不透明。我们开车去维修店或者4S店根本不知道花多少钱，而且花钱也不知道最后的钱怎么花的，价格非常不透明，价格也非常高；
第二品质没有保证。我们现在做汽车后市场发现有大量中小型的汽修店，他们的大量轮胎都是翻新的，改日期的，然后水货非常多，机油50%以上都是假货；
第三个服务非常的不标准化。现在的这些汽修店，特别街边的小店他们的服务品质参差不齐，用户接受服务很难得到满足。
首先讲获客渠道非常有限，商家在门面，然后所有的客户都是自己自动到来没有任何导流的工具，商户的盈利点非常单一，现在互联网的发展，这些产业价格越来越透明，所以整个现在的汽车后市场这些小的维修店，他们盈利越来越困难，以前高毛利的那种局面已经没有了。第三个供应链非常强势，中国有一个特点，非常认国外的品牌，特别汽车这个行业，比如开着20万左右的车，基本上会买什么国际品牌的米其林轮胎，不会买国产品牌，这些供应商在中国来讲比较强势，有针对性，中国所有供应商体系非常分散，20多个省，省下面有二级代理，三级代理，中国的市场整个行业非常的分散，每一个供应商对于我们的品牌商没有议价权，更不要谈我们的汽修店。
还有平台的痛点，我们做汽车后市场有什么模式？有到店，有上门，有做自营，有做导流的。但是痛点还是很明显，所谓第一个我们要解决这些问题，比如品质的问题，比如价格的问题，我们要不要做供应链，如果做供应链我们的成本非常高，为什么？因为京东自己做供应链，如果做供应链要集采产品，成本非常高，管理难度大，还有仓储体系成本非常高，我们全国建了四个中心仓，3-4万平的，今年要建7个，成本很高。还有线下的服务很难把控的，刚才饿了么，或者大众点评都是做线下门店O2O的，线下门店的服务很难掌控的，特别汽车后市场这些小的门店整个服务本身参差不齐。
首先第一个，汽车超人是做自营体系的。我们是自己做供应链的，我们现在所有的产品，包括轮胎也好，包括机油也好，我们这些产品全部自己整合，我们到品牌商集采，比如九月份刚刚破亿，我们一个月的交易额破亿，我们每个月要压1亿的资金在库存上面，压力非常大，但是我们有一个优势，因为我们是上市公司直接做背书的，所以我们有一个月的降息，对于我们来讲相当于主动备货，还有我们自建的仓储体系，要建7个中心仓，未来要建200个分仓，真正服务好整个汽车后市场，我们的仓储体系要非常复杂。
第二个，本地化运营。我们APP刚刚上线4月份开始，我们目前280多个城市有本地化服务，200多个城市有本地化的运营团队，很像团队，也像团购一样非常重。
第三个，运营效率非常高。因为我经常跟京东的一些朋友去聊天，他们告诉我，其实京东为什么能够成功？并不是因为他们自建物流，他们真正的原因是他们的运营效率非常高，他们比苏宁易购的运营效率高6个百分点，他给我的建议，如果我们行业整个运营效率比行业高出20%我们的成功概率就非常高，我觉得一个公司，或者一个创业者，不管是模式怎么样，其实运营效率是最重要的。
第四个，因为很多人都问我汽车超人和金固什么关系：第一个资本的关系，资本给我们钱，之前大家看到一些消息，金固定了27亿，给我们资金，后面准备8个亿的现金过冬，还有十个亿的银行的受信贷款，我们随时准备过冬，我们也是对一级市场开放的，我们现在正准备对一级市场，对VC这边融资12个亿左右，在座有一些资本的大佬待会可以坐下来聊一聊。第二个战略的资源支持，金固我们有自己的产业基金，我们投资二手车的公司，然后我们投资做汽车金融的，然后投资做车险的，我们用投资，包括战略的并购，包括内部孵化的方式，我们正在打造汽车后市场整个生态的产业链，然后这些目前的产业，这些创业，公司和汽车超人进行联动，我们汽车超人为这些公司提供落地的平台，现在的车险可以所有的门店进行售卖，我们车联网融资可以给汽车公司做技术支持，在座有一些创业是做汽车行业的话，我们也可以坐下来聊一聊，因为我们金固的产业基金是可以投资的。
我们最早做轮胎电商的，走了很多弯路，去年下半年真正做轮胎的电商，轮胎电商到现在整个汽车后市场O2O平台，最后打造汽车服务综合的平台，这是我们的目标。未来整个汽车后市场O2O将会成为下一个支付的战场，为什么这么说？我做递推出身，我对递推非常敏感，我们公司有两百多个城市，一万五千家门店，都有推我们的产品，我们也是做递推，递推的同时发现一个问题，3-5线城市递推起来非常困难，为什么呢？因为他们没有支付工具，没有支付宝，他们微信支付也没怎么用过。所以我发现整个是非常空白的区域，未来很有可能，汽车后市场会成为下一个支付的战场，因为3-5线的好多车主，他们是移动支付优质的用户。我们可能跟其他的，比如 “滴滴快的”不一样，小的城市有需求，只要车主对于汽车后市场平台都有需求，未来我认为汽车后市场将成为下一个支付的战场。