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中国摩托车市场不太冷,曾有人说“中国摩托车行业是夕阳产业”了，不久前中国汽车工业协会的一份统计数据却对此说了“不” 。
即使是在美、欧、日这样的发达国家和地区，摩托车也依然存在，只不过更多是是作为休闲娱乐工具而非交通代步工具。中国的整体发展水平依然很低，购买力有限，再加上太多的人口，使资源和交通环境都无法承受发达国家那样的汽车普及率，所以摩托车在相当长一段时间里，仍然可以作为国人的成本较低的交通工具，估计二十年没问题。
就象我国的台湾省这样消费及发展程度比内地高的地区，摩托车的保有量仍然相当大，接近人口的一半比例。随着我国经济水平的发展，摩托车也会从单一的交通工具，向交通工具+娱乐休闲工具转变，如向大排量、水冷电喷等新技术发展，中国的人口众多，幅员辽阔，注定需求是多样性的。
汽车不但比摩托车贵，而且后期的使用费用更是比摩托车大很多，而且中国的国情是人多，摩托车在人多的地方更能发挥机动灵活的优势，以中国的消费水平和整体国情，汽车要达到国外的普及率是根本不可能的，没有那么多路供汽车跑，也没有那么多资源可供消耗，试想如果把现在不禁摩城市的摩托车数量的一半或几分之一换成汽车，路上将全部堵死，而且也无地可供停车。另外，当摩托车从工具成为玩具的时候，人们对它的态度也将会发生变化。就象现在千元甚至几千元的自行车也会有人去消费一样，就象在国外，一辆高档摩托车的价格并不比汽车便宜，甚至有可能更贵。而电动车，限于现在的技术水平和公众为其低成本低价格的要求，目前还远远达不到替代传统燃油机动车的程度。
