据越梅报道，4月25日清晨6点，天刚亮，越南老街口岸已经被人潮淹没。
来自河内的越南游客阮玲一早赶到现场，准备开启她的中国陆路之旅。她原以为自己来得够早，但眼前的景象还是让人有些措手不及——队伍像一条缓慢移动的长龙，一眼望不到尽头。
“周围全是人，像一片人海。”她回忆道。
幸运的是，她所在的旅行团早在前一晚就由工作人员提前排队“占位”。即便如此，从排队到完成通关，整个过程仍然耗时约4个小时。直到下午1点，她才终于顺利进入中国境内，随后前往河口车站，搭乘高铁继续前往红河州。
她坦言，如果没有旅行社提前安排，自己很可能连当天的行程都无法保证。
事实上，这样的场景正在中越多个边境口岸上演。随着越南“祭祖节”和4·30假期临近，大量游客选择通过陆路进入中国，导致老街口岸人流在假期首日就已明显“爆表”。
旅行社方面给出的数据更直观。
专注中国陆路游的Top One Travel表示，今年口岸分流和排队管理已有明显改善，得益于此前节假日积累的经验。部分最早出发的团队，仅用约1个半小时就完成通关，而较晚的团队则需要3小时左右。
相比之下，谅山的友谊关口岸（通往南宁）以及广宁的芒街口岸（通往东兴），整体通关压力要小得多。
那么，为什么是老街口岸“爆了”？答案其实很简单：价格。
随着国际机票价格持续上涨，陆路进入中国成为性价比极高的替代方案。再加上签证及通关流程相对便利、行程灵活（既可以短途也可以长线），使得这条线路迅速成为市场“爆款”。
目前，陆路赴华旅游价格区间在390万至1300万越南盾之间（约合人民币1100元至3700元），根据线路不同有所差异。其中，平边线路价格最低，而昆明—大理—丽江—香格里拉的经典线路则属于高端产品。
虽然整体价格较去年上涨了约10%-12%，但游客热情丝毫未减。
一家旅行社数据显示，今年通过各口岸出行的游客总量达到3300人次，同比暴增110%。仅4月25日一天，就接待了近650名游客。
更值得注意的是，越南游客的出行偏好也在发生变化。
过去以2-3天“打卡式”短线游为主，而今年，越来越多游客选择4-6天的中长线行程。原因很现实：假期连在一起，时间更充裕，单位成本反而更低，体验也更完整。
但问题也随之而来——人，真的太多了。
业内普遍预测，从4月29日开始，口岸将迎来真正的高峰，尤其是29日和30日两天，通关压力将进一步加大。平均通关时间预计还会再增加30至60分钟。
更极端的情况可能出现在4月30日早上。
有旅行社透露，当天通过老街口岸的游客数量可能达到8000至10000人次，是往年同期的两倍。
为了应对这一波高峰，旅行社已经开始“极限操作”：从河内出发的旅游大巴，最晚必须在前一晚22点前启程；导游被要求全程控团，避免任何脱队或延误情况发生。
新闻来源：dantri.com.vn
