4月12日至18日，福州港罗源湾港区可门1-3号泊位三台重达2305吨的卸船机吊装作业顺利完成。在这场刷新国内同类设备吊装纪录的“硬核”作业背后，福州海事部门以“精心规划、精细服务、精密管控”的积极作为圆满完成了三台“世界级”卸船机吊装的水上交通组织保障任务，为“海上福州”建设贡献海事力量。
吊装作业的“高”“险”“精”
本次吊装成功，是罗源湾可门作业区打造世界一流港口的关键一步。一次性成功吊装三台超两千吨级卸船机，不仅刷新了福建省卸船机整机吊装重量的最高纪录，更在国内港口建设史上创造了同批次吊装规模最大、效率最高的新标杆，为福州国际深水大港建设注入强劲动能。
此次吊装的三台“钢铁巨擘”，是项目升级为30万吨级散货泊位的核心设备，单机额定卸船能力达每小时3000吨，对工艺、装备和现场协同提出了极限挑战。“这好比在繁忙的港口心脏地带，完成一次毫米级的‘外科手术’。”中交三航局项目现场负责人形容。
作业面临三大难点：一是“高”，当卸船机抬起大臂时，它的吊装高度最高达到116米，创下国内同类卸船机整装吊装之最；二是“险”，卸船机臂架与起重船吊臂的空间净距仅5米，创新采用斜向吊装方案，以斜插姿态开展作业，实现空间错位避让，成功破解吊臂干涉难题；三是“精”，本次吊装采用单钩 8点吊工艺，吊点需贯穿整机机舱，高空穿引、精准对位的操作难度极大，设备就位的轨道安装精度要求极高。
海事部门“三精”护航
为完成此次卸船机吊装作业水上交通组织保障任务，福州海事部门发挥专业优势、提前全程介入，通过有效落实“精心规划、精细服务、精密管控”等措施，交出了圆满答卷。
在全面研判作业通航风险的基础上，积极对接码头业主及施工、运输单位，协助制定科学、精准的专项通航安全保障措施，统筹协调泊位使用与通航秩序，通过细化航道管控、优化船舶交通组织、精进作业工艺、完善应急预案和合理安排作业时间等措施，并压实安全主体责任，确保各项安全措施落到实处。
主动靠前服务，走进项目部与项目业主、吊装施工单位（中交三航局）建立联动协同机制，并就作业关键节点工作进行交底和明确。同时对运输船“厚德198”、吊装船“三航翔安”以及其他配套、警戒船舶开展作业前安全检查，确保船舶适航、船员适任。
吊装期间，面对作业水域狭窄、吊臂干涉风险大（空间净距仅5米）等挑战，福州海事部门采取了严密的交通组织措施。发布航行警告，对罗源湾港区可门作业区1-3号泊位前沿水域实施临时双向交通管制，通过VHF不间断播发航行警告，提醒过往船舶绕行避让。依托智慧海事监管系统和VTS、CCTV，对作业船舶及周边水域进行实时动态监控。调派海巡执法船艇在作业核心区域进行现场警戒，严防无关船舶闯入作业区，为吊装的精准落位筑起一道坚实的海上安全防线。
向海图强，助推港口“加速跑”
随着这三台卸船机顺利“上岗”，可门1-3号泊位可同时靠泊2艘30万吨级散货船，将大幅提升煤炭、铁矿石等大宗散货的周转效率。该1-3号泊位将具备可靠泊全球最大的40万吨级矿石船的能力，年通过能力跃升至2668万吨。这不仅是可门港区迈向“千亿临港产业新城、国际一流亿吨大港”的关键一步，更是福州海事部门服务国家战略、保障物流链畅通的生动实践。
从千吨级到两千吨级
刷新的是吊装重量的纪录
不变的是海事人守护水域平安
助力港航经济高质量发展的初心和使命
下一步，福州海事部门将继续立足职能，主动对接临港重大项目建设需求，在服务“海上福州”建设和推动罗源湾可门港成为服务闽东北乃至江西等内陆地区的重要能源与原材料物流枢纽中展现海事担当。
来源：福州海事
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