万亿级市场规模+政策推动，充电桩行业迎来快速发展可期
在4月9日的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华透露，国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩20万个左右，新增私人桩超过40万个，新增公共充电站4.8万座。
疫情冲击下，“新基建”既能在短期内稳增长与托底经济，也可引领新一轮产业革命。充电桩作为七大“新基建”领域之一倍受关注，与此同时，北京、上海等地先后发布了对充电桩的补贴政策。政策撬动下，各路资本纷纷进入，万亿充电桩市场有望快速发展。
第一，要结合老旧小区的改造等工作，引导相关方面联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持在居民区里实施“多车一桩”，解决现在居民区里的建桩难题；
第二，在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主，慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用示范；
第三，加强新型的充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。
上海市发改委等5部门3月31日印发的《上海市促进电动汽车充(换)电设施 互联互通有序发展暂行办法》提出，支持在居民区建设智能充电桩，鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。
此前，北京、深圳、成都、山东等地均于年内发布了对充电桩的扶持政策。从补贴方式来看，分为直流桩和交流桩，并按照功率大小进行补贴，同时设置了单桩补贴最高限额。
地方补贴政策将极大促进充电设施建设发展进程，将成为新能源汽车市场进一步发展的重要基础。行业格局基本调整完毕，国网主导下的充电桩投资预计将大幅提升行业整体增速及容量。已经通过国网招标认证的公司将率先受益，优先关注拥有自主高效充电模块生产能力及拥有充电服务平台的公司。
排名前8的充电运营企业所运营充电桩占到当前总量超过90%。此外，快电作为国内领先的第三方充换电平台，目前已互联互通了包括特来电、星星充电、万城万充、云快充等超过1000家充电运营商，链接了超31万根充电枪，占国内公共充电桩总量的70%。
3月5日，中国第一大充电桩运营商特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)宣布，已获得约合13.5亿元人民币的A轮投资，且资金已全部到账。
3月6日，动力电池龙头宁德时代宣布牵手福建百城新能源成立新业务公司——上海快卜新能源，主营充电桩快充服务。
3月31日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充(杭州)科技有限公司，持股比例33.33%，成为简单充第二大股东。阿里是财力和资源兼具的互联网巨头入局充电桩行业，或许改变市场局面。
此前还有多家企业入局充电桩的建设。2019年11月25日，广汇汽车与国网电动汽车成立的合资公司在上海揭牌，规划2020年完成43万个充电桩的布局；上汽集团、比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车企也已经开始自建充电桩或已加入充电桩运营业务。与此同时，恒大集团、碧桂园、万科、融创等地产商在内也开始布局充电桩产业，作为其物业的配套服务。此外，特斯拉进入中国市场后，也着手布局超级充电桩。
而作为一个新的数据接口，充电桩充电业务或将受益信息化管理而不断外延，综合服务模式将更加多样，譬如，可以提供包括数据挖掘及应用、汽车销售、金融保险、广告宣传、参与电网调峰等多种充满想象力的业务，推动运营商由单一充电服务向提供增值服务拓展。
如何构建起高效便捷的充电网络，实现车联网、互联网和能源网的融合互动，增强充电网络覆盖范围和利用效率、降低用电成本、提升用户满意度，就成了行业竞争的关键。
《报告》提到，提供增值服务，有可能缓解运营商充电服务盈利难的现状。让运营商由单一充电服务向提供增值服务拓展。充电桩是充电网、车联网和互联网的优良入口，未来或可利用大数据应用、电动汽车销售、广告服务、金融保险等，实现充电网综合业务盈利。
在此情况下，私募股权投资或将在新基建行业发挥更大的作用。陈立志表示，在新基建投资方面，一级市场股权投资的前瞻性布局功能主要体现在两个方面：一是推动技术的进步，不断消除新基建落地存在的技术障碍，有效降低新基建落地成本；二是探索和丰富新基建的应用场景，推动各类应用场景的成熟。随着这些应用场景的成熟，反过来又将增加其对于新基建的需求，扩大新基建的范畴，同时增强资本对于新基建发展前景的信心，从而进一步促进新基建设施的建设和完善，形成良好的正向循环。
充电桩“共建共享”急速升温
“充电桩是重投入的产业，且门槛很高，与独立自建充电桩相比，共建共享无疑能为企业节省部分资金支出、土地成本。”
日前，国网电动汽车服务有限公司（下称“国网电动”）发布消息称，为响应国家“新基建”号召，国家电网正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。
据国网发布的信息，此次活动对象共五类，包括个人桩、桩群商户、充电桩生产企业、场地投入和资金场地投入，国家电网均将为其提供对应的资源匹配共享。例如，私人桩主如有意愿加入，国家电网将承担改造成本，个人可免费接入国网 e 充电平台、国网管理平台等，接入平台后就可通过分享闲置充电桩来赚钱；对于闲置场地共享，则可通过国家电网投资，坐享每日充电服务费分成。
据悉，特来电不久前就摒弃了传统的重资产投建方式，转向“共建共享”的轻资产运营模式，从充电桩投建型企业转型为充电网运营公司。
共享充电桩可将个人闲置的充电桩合理利用起来，有助于盘活闲置资源，改善电动汽车充电难题。
（本文素材资料来源于网络，经编辑整理而成，转载请注明 ”来源：中国燃料 微信公众号：admin@cnfuelco.com“)
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