定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
从汽车行业权威人士处获悉，《电动汽车充电设施发展规划》已经通过部委会签，很快将发布，很有可能在本月公布。此外，《充电基础设施建设指导意见》也将于近期出台。
近两年，随着环保意识的提升，部分大型城市的限牌限行限购措施的刺激，以及技术愈显成熟成熟的催化，新能源汽车开始进入平常大众的视野，国内外知名车企也纷纷投入大量人力物力抢占新能源汽车的制高点，已经有部分车型量产并投入市场，在低油耗、低污染、上牌易、补助大、续航里程大幅增长的刺激下，身边的亲朋跃跃欲试。隆众石化网分析师王开富就此谈论一下自己对目前新能源汽车是否值得购买的想法。
就我个人来说，虽然现在新能源汽车有种种利好引诱我们，但是我们必须理性的考虑以下事实：
续航里程
现在纯电动车续航里程基本达到150公里，高的则达到250公里及以上，暂且不谈车企所声称的续航里程是否属实，150-200公里也就是能在市区使用，稍长点的路程从一坐上车就开始担心会不会半路上没电，这也是众多消费者的一大顾忌。
充电桩少
常规能源汽车，在油表显示油量不足时，可以就近很容易寻找到加油站，而新能源汽车的充电桩就难找了，有些地方甚至只能往返几十公里去厂家充电，冲完的电量开回家已经用完了五分之一左右。
充电时间长
常规能源汽车加油站缴费、加油总共耗时10分钟以内，新能源汽车充电一次需要几个小时，谁也不愿意本来美好的旅途，半路充个电就下午天黑了。
价格高
新能源汽车，由于电池以及技术成本较高，导致整车价格相对较高，虽然国家和地方政府投入大量补贴，但补贴后的价格基本在15万以上，而在这个价位，常规能源汽车无论是合资品牌还是国产自主品牌可选择性较多。
电池寿命短、维护成本高
新能源汽车，特别是电动汽车，蓄电池是核心部件，电池成本约占纯电动汽车整车成本的30%～50%，而目前电动汽车电池的寿命一般都在3～5年，尽管目前上了免税目录的车企都承诺电池保5年或10万公里，但超过这个界限后，更换电池的费用还是很高的，这无疑又增加了电动汽车的维护成本。