开车过程中，油门和刹车是经常用到的，车辆安全是大家关心的首要问题，而刹车又是汽车安全中非常重要的部分，也是一台辆上最重要的组成部分之一。 行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？
关于刹车系统的温度：
制动系统的温度不高于90℃叫冷刹车,高于叫热刹车而热刹车的效果都比冷刹车好一些,但不是越热越好,相反太热可能使刹车效果减弱，因为制动器的温度对制动效能的影响是很关键的，该项性能也称为“抗热衰退性”，但是刹车用久了,自然会出现抗热衰退性,所以刹车系统散热也是一大问题。
下面我们看一下各种刹车形式的散热能力：
鼓式刹车
鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。鼓式刹车的最大缺点是散热差。
盘式刹车
盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。与鼓式刹车相比，盘式刹车最大的优点就是散热好，反应迅速，由于整个制动机构都是裸露在外的，更利于散热。
通风盘式刹车
现在大多数车辆都是用前通风盘后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快，需要更好的制动效果，更短的刹车距离和更好的排水散热效果。
为什么会出现热衰减现象？
在高速公路上由于地形、地貌、地质条件等因素的限制，在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。对于下坡的车辆而言，连续长坡路段对车辆的减速制动性能是一个严峻的考验，连续长下坡路段往往是交通事故的多发段。
造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升高，这些热量根本来不及散掉，只能不断堆积，这样一来，整个刹车盘温度就会越来越高。高到一定程度，有种物理现象就会出现。
刹车热衰减怎么办？
1，出发前一定要检查刹车块
2，不要让刹车块粘上油
3，尽量减少急刹车，使用点刹车
4，出现热衰减时，尽量的顺着车的自由减速，不要加速，配合点刹车，让车停下
5，千万不能用水或灭火器给刹车系统降温，因为温度的剧烈变化让金属发生淬火现象，造成盘、片开裂。