自“粤港澳”大湾区的形成至今，整个珠三角地区的经济发展所需的工程不断进行，在过往的文章里也有提及到在交通上可彰显各方互通的高铁，地铁，城轨和大桥等，每一步的动工都即将实现“大湾区”的效应。
最近又有新消息，广州三条地铁新线同时进入环评二次公示，分别为三号线东延段、五号线东延段、十号线。
具体如下：
三号线将东延至海傍，换乘四号线
五号线延伸至黄埔客运港，对接东莞一号线
三号线支线(石牌桥-天河客运站)将拆解并延伸成为十号线，线路斜穿市区，在广州大道设站
其中这个三号线东延段，最受番禺和南沙人关注无可厚非了，只要对接四号线后，番禺南沙经济与文化往来必大大提速。
三号线东延段(番禺广场-海傍)全长9.58公里，均为地下线。线路西起于三号线番禺广场站，沿亚运大道向东延伸，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍。其中换乘站1座，为海傍站，可换乘已通车的四号线，及远期规划的八号线南延段。
三号线东延段的作用除了增加地铁覆盖面，更重要的是与四号线实现对接。长期以来，四号线被诟病速度不够快，设计时速仅90公里，无法满足南沙快速进城的需求。设计时速120公里的三号线东延段通车后，南沙过来的客流可在海傍换乘三号线，直接到达番禺，预计可比目前节省10分钟。
三号线东延段是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干，与市桥旧城区紧密联系，有助于疏解旧城、功能外移，并充分发挥南部区位与资源优势，同时，在番禺重大发展的商旅带中，万博CBD作为番禺新经济核心，由此可加大万博CBD经济提升，促进番禺区发展，各商务与科技发展可率先进驻番山ABP系列园区，可坐享番禺资助政策的扶持。
因此，三号线东延段连接三、四号线，贯通番禺的两条城市发展轴，增加南沙明珠湾区与市中心快速联系通道，可充分发挥轨道交通的网络效应。目前三条线路已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2023年)近期建设规划范畴。
部分编辑来自：广州日报
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