后疫情时代，马太效应在中国电动三轮车行业逐步显现。
受疫情、环保、合规等多重因素夹击，据不完全统计，今年1-5月，中国电动三轮车行业超过30%的杂牌企业彻底“沉寂”。与此同时，头部品牌“强者恒强”，销量再创历史新高，市场份额进一步集中。
据行业龙头企业金彭集团发布的最新业绩报告，今年前五个月销量（不含天津休闲、快递专用车、国际贸易）同比2019年激增20%，3-5月更是连续三个月发货超过10万辆，刷新了行业新纪录。
“只有流感来了，才知道谁的免疫力强。”一位业内人士告诉记者，“在2月份几乎交白卷的背景下，创下1-5月同比2019年增长20%的战绩，对拥有百万级体量的金彭来说，实属难能可贵。简单数字的背后是巨大的付出，是金彭多年积淀的产品力、品牌力、渠道力、执行力的一次特殊检阅。”
该业内人士指出，“突如其来的疫情，是对全球政治体制及社会结构的一次大考，何尝又不是对企业公司治理体系和战略布局的一次终极测试？”
据了解，早在2012年，金彭集团创始人、董事长鹿守光居安思危，率先开启“职业经理人”模式和“深耕全国”的重大战略布局，“用全国的人才，做全国的市场”，先后落子河南、河北、四川、湖北，与江苏总部形成“东西南北中”五大生产基地的全国格局；精耕货运、乘用两大系列六大品类，导入本田模式，用爆品思维打造用户愉悦的高性价比产品。在3-5月的全国战“疫”中，金彭能够逆势上扬，其独有的产地销优势和差异化产品发挥了关键作用。
上述业内人士表示，“作为行业领军企业，金彭的成功，具有标杆作用和示范价值，对后疫情时代提振产业信心、促进行业发展意义重大。当下，电动三轮车依旧是农村人群不可或缺的生产或代步工具，因疫情导致出口受阻产生大量农村人口回乡创业，这势必给电动三轮车在农村市场带来增量空间。”
无独有偶。5月28日，中央文明办明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。“地摊经济、小店经济，是人间的烟火，是中国的生机。“截止6月5日，至少已经有上海、济南、南京、成都等36地明确鼓励地摊经济，熟悉的市井烟火再度回归生活。
城市地摊经济的合法化，让原本已被迫“逃离”城市的电动三轮车重新有了“进城”的机会。地摊经济的主体是城市基层的劳动者，电动三轮车独有的经济性、环保性、便捷性，是他们投身地摊经济的最好工具车。纵观已“松绑”的城市，仅成都一夜间解决了超10万人口的就业，这背后暗藏着电动三轮车行业的巨大商机。
“农村的刚性需求和城市的柔性态度，让已连续多年下滑的中国电动三轮车市场有望在今年止跌，甚至可能出现总量的小幅回弹。这对电动三轮车从业人员是重大利好，关键在于是否有实力、有能力抓住契机。”金彭集团副总裁张剑在采访时表示，“作为企业，我们更应该立足用户新需求，以用户思维解决用户痛点，打造真正符合地摊经济、符合农村市场的高性价比产品，用产品说话，以产品致胜，让城市更有烟火气，让用户更有愉悦感。”
张剑提醒广大地摊经济从业人员，在选购电动三轮车时要认准品牌，选择有公告、能上牌的车型，不要贪图一时的便宜，“结实耐用、省心好用，才是真实惠”。
——转自6月7日《营商电动车》
