【中正早参】共享单车，进入下半场的资本盛宴

2008-2010年之间，随着Uber、Airbnb等以互联网与移动互联网为基础的实物共享平台商业模式获得成功并且不断壮大，带来了共享经济的黄金时代。近几年共享经济正在以一种前所未有的热度席卷国内，国内市场上有着一批又一批的创业者试图构建新的共享平台，主要围绕着衣食住行等需求突出、资金集中的领域。比如从之前的滴滴打车到如今遍布一二线城市的共享单车。

但是通过疯狂地跑马圈地，大量的资金涌入，带来的负作用却是资源浪费巨大。截至今年7月，全国共有共享单车运营企业将近70家，共享单车累积投放量超过1600万量。由于空间限制及乱停放等违规现象，目前包括北上广深在内的12个城市已相继叫停共享单车新增投放。

"禁投令"加之环保整治， 加速了整个共享单车行业进入"下半场"，也让行业上下游企业的洗牌提前到来，已有一批技术不够、资金不足的企业被淘汰出去。

中正君认为只有管控才会良性发展，从行业的野蛮生长到如今摩拜、ofo成为行业巨头，禁投令之后会使得用户慢慢远离小的平台，未来双寡头、多个小公司的竞争局面短期难以打破，行业内部的激烈竞争使得各家公司议价能力极弱，成为最大的盈利障碍。

目前，共享单车的收入主要来自于单车单次使用费用，不过摩拜和ofo开始免费模式后，为了在这轮市场竞争中不掉队，很多玩家竞相跟上。这就是恶性竞争，虽然你融到很多钱，但是这个生意需要大量的投入，如果一直免费，那这个生意模式肯定是赚不了钱。

如今打着“共享”之名的领域，很多并没有清晰的商业模式，在入口即流量思维的影响下，商业模式似乎都变得不再重要。这无疑很荒谬，即使是巨头型公司，赚钱能力都是衡量其实力的基本标准。“拿下市场便赚钱”，前提条件是该市场能够赚钱。对于共享单车来说，如何在重资产模式与轻资产模式之间找准平衡点，摸索出合理的盈利模式，仍需要一定的时间。

不可否认，中国当前处于经济转型的时期，很多新的需求不断涌现，考验创业者对消费需求的把握以及资本方的长远眼光。资本狂热背后有着各类的因素，但从趋势看，只有真正把握需求的企业才能够长期生存，希望进入下半场的共享单车，能少一分浮躁，多一分踏实。