7月27日，行业板块涨少跌多，汽车零部件、船舶制造、钢铁行业、航天航空涨幅居前，半导体、软件开发、互联网服务、文化传媒等TMT行业跌幅居前。
截至收盘，A股三大指数今日小幅收跌，沪指跌0.20%，收报3216.67点；深证成指跌0.41%，收报10923.77点；创业板指跌0.32%，收报2184.10点。市场成交额继续萎缩，今日仅有7800亿元，北向资金逆市净买入37.47亿元。
7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。《指南》提出，根据智能网联汽车技术现状、产业需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求。
截至今年1月1日，包含外国人的总人口为1.25亿人，同比减少约51.1万人。其中日本人减少约80.1万人。减幅为1968年开始调查以来最大，首次出现47个都道府县全部减少的状况。在总人口中，连续14年减少。
航空大逻辑，并非疫后盈利大年短逻辑，而是盈利中枢上升的航空超级周期长逻辑。中国航空消费尚处初级阶段，低频次、低渗透与高公商三大特征决定需求将具有相对韧性。待供需恢复，航司盈利中枢上升确定可期。市场预期与机构持仓均回落低位，而汇率风险基本释放，暑运超预期表现，叠加提振旅游消费等国家政策，有望修复悲观预期。维持中国国航、吉祥航空、中国民航信息网络、中国东航、春秋航空、南方航空“增持”评级。
在摩根士丹利基金举办的2023年中期投资策略会上，摩根士丹利基金主动权益投资团队表示，今年经济温和复苏可能性较大，结合当前所处的政策周期、盈利周期来看，预计市场结构更偏成长和消费，当前A股处于预期和估值低点，看好现代化产业体系的发展趋势。展望下半年A股配置策略，摩根士丹利基金主动权益投资团队表示，将重点关注现代化产业体系下的高端制造、信息技术，估值优势明显的医药、消费行业。
美联储7月FOMC会议加息25个基点，符合市场预期。货币政策声明变化较小，一个措辞上的调整是对于经济增长的判断从适度（modest）上调至温和（moderate），表明对于经济前景更为乐观。鲍威尔对通胀仍较为谨慎，称还需要看到更多通胀放缓的数据才能确定风险解除。对于未来的加息，鲍威尔强调将取决于数据（data-dependent），接下来所有会议都将是“开放的”。随着通胀放缓，我们认为美联储对加息或将更有耐心，考虑到未来两个月核心通胀或在二手车和房租带动下继续下降，联储或于9月“跳过”加息。但我们也不能忽视当前劳动力市场和经济超预期带来的通胀风险。随着基数效应减弱，年底通胀仍可能抬头，而这意味着四季度仍有加息的可能性。
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