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汽车的三角窗被称为是车上最贵的玻璃，其售价按面积来算比汽车天窗还高。汽车三角窗一般会设置在A柱的前方，以及C柱的后方。那到底这些部位的角窗有什么作用呢？
汽车三角窗的设计非常关键，三角窗最常见的位置是在前车门和A柱之间的区域里，这样设计的原因是解决了因前挡风玻璃的倾斜死角而造成驾驶员左右两侧的视线盲区问题，增加左右两侧三角窗不仅可以增加驾驶员的视野，而且还能观察到四周的情况，巧妙的避免了因受到视线盲区影响下所导致交通事故的发生。
装在后门上的小三角窗，不单单是为了车内的光线，整个后窗的玻璃也被小三角窗分去了四分之一的位置，现在很多车型上后三角窗一般都是与后门窗分离的，这样即不影响后门的正常开闭，方便乘客在车内的进出，同时也增加了后座采光和视野需求。
在这里需要说明的是汽车角窗玻璃固然很关键，因其是长时间安装在汽车上，又涉及到密封的问题，所以用于密封和安装的胶条同样重要。
最初的汽车角窗密封条主要以橡、PVC材质为主，先通过注塑成型后，再把玻璃安装到胶条上。不仅工艺复杂，耗时耗力，更是在整体密封上存在一定的隐患。
最新的工艺使用一体注塑成型方式，通过注塑机把熔融的热塑性弹性体材料注塑包裹在玻璃上，其不仅提高整体密封性能，也省略了二次安装工序，该工艺的要求密封胶条材料需具有较高的流动性、良好的压缩回弹性能及优越的光照性能。
万马泰科新材料有限公司根据客户需求，开发出适用于汽车角窗密封专用热塑性弹性体材料，该材料不仅兼具高流动、低压变、耐紫外光照等优良性能，同时也符合当前汽车轻量化及环保的理念。
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