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锚地相关情况
图1ANGRADOSREIS港总览
“新威洋” 轮在执行第 36 航次任务时处于空载状态，船舶吃水为 7.40 米 / 11.40 米。在收到明确的航次指令后，该轮驶往巴西 ANGRA DOS REIS 港，以办理进港相关手续。以下是该港口的详细情况及船舶操作规范。
一、ANGRA DOS REIS 港及锚地概况
ANGRA DOS REIS 港位于巴西东南部里约热内卢州的大西洋沿岸，地处里约热内卢市西南方向约 80 海里处，是巴西能源产业的重要枢纽港口。
图2ANGRADOSREIS锚地概况
（一）VLCC 抵港抛锚流程
VLCC（超大型油轮）抵达该港后，通常会在锚地的大范围区域内选择合适位置抛锚。仅为前往 STS SANTOS OFFSHORE 过驳作业、需办理入境清关（INWARD CLEARANCE）手续的船舶，需在抵港前至少 2 小时，通过 VHF CH16/12 频道与 ANGRA DOS REIS 引航站建立联系。该港口无需引航员登轮，由船长自行操控船舶前往锚地，引航站会提供大致抛锚方位（如某锚泊船的西南或东北方向）。船舶计划抛锚前需再次向引航站报告，核实锚位是否合适；抛锚完成后，需向引航站、代理等相关方报备抛锚时间。此外，船舶在锚地候泊期间，港方不收取额外停泊费用。
（二）锚地自然环境与作业要求
自然条件：该港的 2 个锚地整体被陆地环抱，仅设有一个面向大西洋的较开阔入口。锚地内流速较小，通常不超过 1 节；尽管大西洋涌浪较大，但锚地内涌浪普遍平缓。
救生艇入水演练：若需开展救生艇入水演练，船舶需提前通过邮件向租家代理申请，代理会准许该项作业，但要求救生艇与母船的距离不超过 50 米，且需将演练的开始与结束时间通过邮件告知代理。此外，船舶在放艇作业前，需通过 VHF CH12 频道向引航站（该港无港口控制中心，即 PORT CONTROL）申请许可，引航站最终会要求船方向代理申请 —— 因此，只要代理同意，引航站通常不会拒绝该项作业。为避免流程繁琐，建议将作业计划（含代理已同意的信息）同步告知引航站。
（三）锚地具体参数（按船舶吃水分类）
锚地坐标：
适用于吃水超过 13.00 米的船舶
23°06.0'S、044°28.36'W
23°07.19'S、044°26.61'W
23°10.27'S、044°29.38'W
23°09.06'S、044°31.14'W
最浅水深：26.5 米（位于锚地西北角）
最大容纳量：8 条船
锚地坐标：
适用于吃水不超过 13.00 米的船舶
23°06.70'S、044°25.73'W
23°06.70'S、044°23.56'W
23°07.70'S、044°26.10'W
23°07.70'S、044°23.93'W
最浅水深：24 米
锚地范围：相对较小
最大容纳量：2 条船（船舶可根据锚地实际情况选择抛锚候泊）
二、船舶进出港操作规范
（一）进港前申报
凡前往 STS SANTOS OFFSHORE 作业区、且上一港口非巴西港口的船舶，均需在 ANGRA DOS REIS 港锚地办理入境清关（Inward Clearance），具体申报要求如下：
SISTRAM 区域报告要求
巴西国家船舶报告系统（SISTRAM）区域由以下 11 个坐标点界定：
①4°30′50″N、51°38′20″W；
②8°35′00″N、48°00′00″W；
③10°00′00″N、48°00′00″W；
④10°00′00″N、36°00′00″W；
⑤7°40′00″N、35°00′00″W；
⑥6°22′00″S、16°00′00″W；
⑦6°22′00″S、10°00′00″W；
⑧34°00′00″S、10°00′00″W；
⑨34°00′00″S、48°27′00″W；
⑩35°48′00″S、50°10′00″W；
⑪34°00′00″S、53°00′00″W。
船舶自大西洋水域进入该区域边界线后，需每天中午按规定格式提交报告：
巴西领海外：报告为自愿性质（建议船舶强制执行），需通过邮箱 comcontram.controle@marinha.mil.br 提交航行计划与船位；
巴西领海内：报告为强制性要求，若违反将面临港方大额处罚。
该报告的主要目的是，在其他船舶需紧急救助时，可快速启动搜救行动。
抵港前需向代理申报的文件
船舶需按代理要求，提交以下文件供审核：
海关所需：《责任声明书》（Statement of Responsibility）；
港务长所需：《压载水表格》（Ballast Water Form）、《全球海上遇险与安全系统证书》（GMDSS）；
港口卫生所需：《国际卫生条例附则 III》（Anex III）、《免予检疫请求》（Free Pratique Request）、《船员健康清单》（HEALTH-CREW LIST）、《船上最近医疗服务记录》（Model-Last medical attendance onboard，需注意：船舶在用的 CRW1503 药品使用记录、近 30 天医疗日志需翻译为英文并签名盖章后提交）、《近 30 天无新冠声明》（Model-no covid statement LAST 30 DAYS）；
移民相关：《巴西官方船员及乘客名单模板》（NEW Crew+Passenger List Template BR official）、《巴西海员移民流程文件》（ANGRA DOS REIS-IMMIGRATION PROCEDURES FOR SEAFARERS IN BRAZIL，注：中国籍船员无海员身份证（Seafarer ID，简称 SID），所属公司悬挂中国国旗或香港区旗的船舶无罚款风险，而 “新威洋” 轮因悬挂新加坡旗，若存在此情况将被巴西移民局罚款，且未缴罚款无法办理离港证）；
其他：《ANGRA DOS REIS 港淡水分析证书要求文件》（需提交淡水补给港水质化验报告、大副定期淡水化验报告）；若船舶配备开环脱硫塔（OPEN LOOP SCRUBBERS），需提供相关证书— 因该港未明确定义港界线，建议以 23°13'18.42"S/044°20'20.87"W 为起点、12 海里为半径划定边界，船舶需在进入该边界前完成高硫燃油向低硫柴油的转换，且在港期间可全程使用船用低硫燃料油（VLSFO）。
检疫通知：若代理要求的文件通过港方审核，船舶通常会在抵港前一天收到检疫通过通知，并被告知可抵港抛锚。
（二）进港操作
船舶进港前，需至少提前 2 小时通过 VHF CH16/12 频道呼叫 ANGRA DOS REIS 引航站，报告本船动态及其他所需信息。
抵港前，需依据公司安全管理体系（SMS）规定，完成主机正倒车、舵机等关键设备的检查与测试，确保设备正常运行；同时保持适当值班等级，谨慎开展进港操作。
该港入口附近水域开阔，港口进出作业船舶较少，仅可能零星遇到作业渔船，通航密度总体较低。即便需大幅避让其他船舶，操作空间也较充足。船舶需按航行计划控制船速，结合进港时的潮汐情况及公司锚泊作业须知，选择合适操纵方式安全抛锚，并注意与其他船舶保持足够安全距离。
（三）出港操作
出港流程以航次租家指定的 1 名商检员登轮为起点，登轮时间通常约定在上午。电子版离港证一般会在商检员登轮前 1 天通过邮件发送至船舶。除非有特殊情况，待商检员安全登轮后，驾驶台班组需通过 VHF CH16/12 频道呼叫 ANGRA DOS REIS 引航站，申请起锚许可，获准后方可开展起锚离港操作。需注意：起锚后离开锚地的过程中，船舶低速行驶时，切勿近距离从其他船舶船艏通过。
船舶出港期间，需与港口西南侧的浅水区（含岛礁）保持足够安全距离。若需避让其他船舶（如作业渔船），务必精准核实本船船位，避免与浅水区及岛礁距离过近。尽管水域相对开阔，仍需坚持 “车让为主、舵让为辅” 的避让原则（详见图 3）。
图3ANGRADOSREIS出港
三、港口服务项目
伙食供应：船舶伙食由 GAC 代理所属集团旗下的供应商提供，该供应商会强制收取不低于 5000 美元的装运费。此外，该 GAC 供应公司旗下某一分公司的雇员会私下与船方联系，通过小艇以非正规途径供应伙食，可避开上述强制收费，但伙食价格偏高，且需额外支付 350 美元的小艇使用费，其供应的伙食品质整体尚可。
医疗服务：港口可提供医疗服务，若需医生在锚地登轮，船舶需在抵港前至少 12 小时通知代理。
淡水补给：淡水可通过淡水补给船供应，单船单次最大补给量为 90 吨，但费用极高，仅建议船舶在淡水极度紧缺时选择在此补给。
燃油与物料供应：锚地无法开展燃油补给作业，但可提供滑油、船舶物料及备件供应服务。
船员与资金服务：锚地支持船员换班操作，代理可将船舶备用金送至船上。
废弃物回收：船舶垃圾、油泥、灰水仅允许在锚地进行回收处理。
SSCEC 更新：锚地无法办理 SSCEC（船舶安全证书）更新（因卫检官员不会在锚地登轮），仅可办理 1 个月的展期。
证书办理：锚地允许指定检验机构的人员登轮，为船舶办理亚洲舞毒蛾证书（FSMCFlighted Spongy Moth Complex Certificate）。
船舶检验：在锚地开展船级检验或水下检验，需获得港方特别授权。
四、其他注意事项
检疫与登轮管理：该港实行无线电检疫与无纸化文件申报，正常情况下，船舶锚泊期间仅租家指定的商检员会登轮，无其他港口人员登轮。若船舶干舷超过 9 米，按要求需准备组合梯，但商检员实际仅使用舷梯登轮。
锚泊期设备检查与保养：若船舶在锚地候泊超过 7 天，需按公司规定将锚绞起检查，确认正常后重新抛锚。操作前需提前通过邮件向代理申请（代理通常不会拒绝），作业完成后需将相关时间节点通过邮件告知代理。同时，起锚前需向 ANGRA DOS REIS 引航站申请，引航站会要求船方提供代理的同意证明，船方告知引航站代理已同意后即可开展作业，作业完成后建议向引航站报备。此外，船舶可利用锚泊时间开展主机保养，保养后需试车，可将主机保养与起锚检查结合进行，核心原则是船舶不得驶离锚地区域。
参考来源：《中国船检》。（若涉及侵权，请联系作者删除）
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