港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等一大批“超级工程”的建设和建成，将世界的目光引向了这片南海之滨。随着广东经济社会的发展，这片对外开放的前沿阵地，亟需海陆空联动的综合交通供给。
“十四五”广东交通蓝图：2022年底实现港深、广佛、澳珠1小时交通圈。《交通强国建设广东试点实施方案》“广东的桥”并非“一支独大”。《方案》对公路、轨道交通、航运和港口等进行了综合“排布”。计划到2022年底，形成大湾区“12312”交通圈，大湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，大湾区至粤东粤西粤北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达，基本达到世界一流湾区发展水平。
粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强、国际化水平领先的区域之一。尝试推动形成全面开放新格局是《粤港澳大湾区发展规划纲要》对建设粤港澳大湾区的明确定位和要求。粤港澳大湾区标准不仅是响应国家号召，更是自身需要，促进湾区与国际化对接步伐，将对“一带一路”国家战略产生深远影响，湾区标准化建设是大势所趋。参与到本标准编写中的个人、及企业都是一件利好的事情。
近日由广东省车联网产业联盟、粤港澳大湾区车联网标准工作委员会、广州市空间地理信息与物联网促进会联合组织26家单位，在广东产品质量监督检验研究院召开《粤港澳大湾区公路智能网联设施技术规范》标准编写第一次会议。
参加本次标准会议的单位有：广东产品质量监督检验研究院、华杰工程咨询有限公司、华砺智行（武汉）科技有限公司、广东省车联网产业联盟、移动通信国家工程研究中心、广州市交通运输研究院有限公司、高新兴科技集团股份有限公司、深圳市金溢科技股份有限公司、深圳市镭神智能系统有限公司、深圳市速腾聚创科技有限公司、香港应用科技研究院有限公司、大唐高鸿数据网络技术股份有限公司、联通智网科技股份有限公司、深圳常合通科技有限公司、广州优保爱驾科技有限公司、广东工业大学、广州软件应用技术研究院、星河智联汽车科技有限公司、英博超算(南京)科技有限公司、北京轻舟智航科技有限公司、华南理工大学等。
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