车联网产业生态体系构成复杂，这就使得车联网产业形成了较长的产业链，车联网产业链跨越了服务业与制造业两大领域，相互渗透，跨界融合特点突出。
由于车联网产业跨界渗透融合性强，其产业链构成也区别于传统的上、中、下游的产业链构成方式。因此车联网产业链的构成可以结合车联网系统结构进行分析。车联网的系统结构包括“端、管、云”三个系统。车联网产业链也可以这三个角度来进行分析。
生态应用主要包括地图导航、支付应用、停车服务、充电服务、生活服务，以及出行服务。
智能驾驶座舱主要包括车联网数据应用、TSP\智能座舱OS、车机\智能座舱芯片、中控屏集成、驾驶状态检测DMS、车控\自动驾驶OS、自动驾驶芯片、全液晶仪表集成、、语音交互技术、显示屏模组、自动驾驶芯片、HUD、显示芯片。
车辆控制主要包括线控制EHB\EMB、线控转向HPS\EHPS、电子油门。
基础设施主要包括云计算、V2X芯片\模组、V2X RSU、V2X OBU、CA平台，以及三大基础运营商。
感知层主要包括高精度IMU、高精定位、激光雷达、毫米波雷达、超声波波雷达、智能感知系统。
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广东省车联网产业联盟于2012 年9月15日成立，在广东省工业和信息化厅业务指导下，是根据（粤经信创新【2012】198号）文件精神《关于联盟的指导意见》。由广州汽车集团汽车工程研究院、广东岭南通股份有限公司、华南理工大学、 中国联通广东省分公司、中国电信广东省分公司、惠州德赛西威汽车电子股份有限公司、惠州华阳通用电子有限公司、广东好帮手电子科技股份有限公司、广州飞歌汽车音响有限公司、比亚迪汽车、深圳航盛电子股份有限公司、深圳联友科技有限公司、等30多家企事业单位联合发起组建的立足广东、面向大湾区、辐射全国的战略性新兴产业联盟。
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