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全国停电,货源少运价将下跌,油价燃气物料价格,放假也得涨!第二波涨价潮来袭····

全国停电,货源少运价将下跌,油价燃气物料价格,放假也得涨!第二波涨价潮来袭···· 抱一科技
2021-10-08
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导读:“停电停产”似乎成为最近一段时间大家议论最多的热点,由煤炭紧缺和能耗双控引发的限电限产逐渐波及全国,影响到我们生活的方方面面,对于货运行业亦是如此。
“停电停产”似乎成为最近一段时间大家议论最多的热点,由煤炭紧缺和能耗双控引发的限电限产逐渐波及全国,影响到我们生活的方方面面,对于货运行业亦是如此。

停电停产影响大 运量运价将下降

停电停产似乎不仅限于当下,在未来很长一段时间可能都会存在,毕竟要达到能耗双控不是一件简单事。停电限产对货运行业最直接的影响就是:工厂生产出货物少了,所需的原材料减少,自然需要运输的货物也减少了。
据相关业内人士介绍,从具体行业来看,目前受能耗双控政策影响比较大的主要为钢铁、电解铝、水泥、化工化纤四大行业,而这些也是货物运输需求比较高的行业。

货运量下降的下一步自然是运价下跌,目前的货运市场本身就存在“僧多粥少”的情况,也有并不少卡友反应今年运价大幅下降,而如果受限电停产的影响,货运量势必会有所下降。
货运行业运价内卷情况可能也会有所加剧,毕竟有不少贷款买车的车主,为了能按时还贷款,在无奈之下只能选择降价接活。

燃料成本再上涨 这个冬天有点冷 

与运价下跌相反的是运输成本的不断上涨,2021年国内成品油调价已呈现“十二涨三跌三搁浅”的格局,柴油累计上涨1305元/吨,柴油价格累计每升上涨约1.1元。按照目前牵引车1000升油箱来算,加满一箱油比去年年底要多花1100元。

而根据目前国际油价情况,下一轮油价窗口开启大概率还将迎上涨,不仅仅是燃油车运输成本上涨,近期国际天然气价格也在持续走高,而我国是天然气进口大国,再加上马上要迎来秋冬供暖季,天然气价格可能也会有所上涨。

原材料也迎涨价 买新车需多花钱

2021年1月以来,受出口增加,市场库存减少以及环保限产等因素影响,钢材价格上涨27%,电解铜上涨18.5%,电解铝上涨47%,塑料(PC)上涨43%,零配件以及车辆制造成本也随之水涨船高。

目前已经有商用车主机厂宣布旗下产品将上调价格,再加上国六全面推进,如今买新车肯定要多花钱,但就目前市场行情来看,如果没有稳定的货源,当下似乎并不是买新车入行的最佳时机,劝想买新车的卡友三思,也可以多多考虑二手车。

目前全国多地区都在进行限电限产和节能减排的举措,多数印染厂纺织厂都在面临不同程度的停产困境,这些纺织厂产能压缩,库存从高位回落,销售价格拉涨。


10月1号开始,第二波染费上涨扑面而来,有印染厂发布通知,全部产品加工费价格上调,下单前请先询价!







限电限产,纺织厂只得开一半机台停一半机台,染厂只有轮岗,员工上几天班,休息几天。


大家不得不承认,纺织业真正到了大洗牌的一年,以前年年也说洗牌,但目前来看,真正被洗下去的公司并没几家,那些关门不干的通常都是这两种情况:


1、老板乱投资把纺织上赚到的钱投到其他地方,结果因不懂行,血本无归以至于资金链断裂经营不下去;


2、老一代年纪太大无精力继续经营,儿女嫌纺织太烦太累不想接班的。


像今年这种主体无过错,由于客体原因造成大量企业关门大吉的,还真是第一次遇到。

纺织业利润很低,通常只10%左右,用股市的术语来讲,就是市盈率等于十,(当然如果老板能力很强,资金周转率特高,也可能低于10,只有三或者五也不一定),十年赚的钱一年大亏就完了。


我们在这里调侃,实际上纺织业的老板们心头真正在滴血,本来资产上亿,眼睁睁看着缩水到五千万,然后到两千万,然后归零再成负值。有人说,单子少就停一停呗,怎么会亏损呢?这是不懂行,纺织业亏损的来源主要在一下几方面:


1、客户倒闭,货款收不回来。


这在今年,是再正常不过了,商场不开,没人消费,货物都在客户仓库堆放着,哪来货款回收?服装和别的产品比如钢铁水泥又不一样,今年的款式,到明年就会过时贬值,因为纺织圈聚集了大量研发人员,他们的工作职责就是如何研发一个新款,让去年的东西看起来又老又土,再也卖不起价。


2、机器折旧、员工薪水。


不管你有没有产出,这些钱是固定要出的,特别是纺织业作为劳动密集型企业,员工众多,每月工资开支很多企业都要数百万。厂房设备初始投资往往来自于银行贷款,利息支出也是不菲的开支。


3、原料大涨,成本暴增。


不管你买的原料有多贵,织出来的产品也只能按之前谈的价格来。

这种行情下,很多纺织人愁得头发又白又秃,一天比一天心灰意冷,不断怀疑: 纺织还能干吗?




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