目前，磷石膏综合利用主要包括用作水泥缓凝剂、石膏基建材、土壤改良剂、路用材料、充填材料等。其中，磷石膏用作道路工程材料用量大、利用率高，既能减少环境污染，提高道路建设效率，又能降低公路修建成本。
但磷石膏存在重金属（Cd、Pb、As等）及氟（F）超标等环境风险，通过对磷石膏进行改性，应用物理、化学等技术降低或消除有害组分，最终实现磷石膏无害化、资源化利用目的，使其“变废为宝，化害为利”。
在道路工程应用磷石膏，国外已取得了一定的成效，二十世纪七十年代，苏联、日本、美国等已用磷石膏、石灰、粉煤灰加固路基，并用于高等级公路路面的基层。近几年，国家、地方政府相关政策、标准不断推动以磷石膏为原料生产水稳基层材料等路基材料、路基填料、路基加固材料，国内使用磷石膏作为道路材料的新闻也屡见不鲜。
近日，交通运输部正式发布JT/T 1551-2025《路用改性磷石膏》，该标准将于7月1日正式实施。
以下列举部分省市在磷石膏道路材料应用方向的实际案例。
湖北宜昌
2023年9月29日下午，由中国一冶承建的湖北省宜昌市宜都西互通生态廊道工程开始对首段500米长的“磷石膏”垫层的沥青面层进行摊铺。自此，全长2.8千米的道路全面进入面层施工阶段。通过前期技术攻关，对磷石膏进行粉磨处理、CaO陈化处理，将矿粉、碎石、石屑、水、碱性激发剂等按照一定比例搅拌，最终调制出改良版的“磷石膏”，用在了该项目首段500米垫层的摊铺上。
重庆
2023年11月，重庆市綦江区利用磷石膏开展水稳层应用试验，通过引进磷石膏应用专利技术，利用石灰、专用固化剂、水泥等原料，对磷石膏进行无害处理后用于水稳层摊铺试验。此举能降低基层材料的收缩，有效防止开裂。“试验路段磷石膏水稳层中，磷石膏的占比大约是94%。铺一条四车道路段，1公里可消纳磷石膏1.4万吨。”项目现场相关负责人介绍，经过对磷石膏水稳层、地下水、土壤、地表水开展为期两年的监测，磷石膏水稳层的初期检测指标正常，并不会对环境带来不良影响。
湖北枝江
2024年12月，枝江市檀树溪大道道路摊铺现场一片繁忙，一车车磷石膏固废物被填筑到公路基层，被机器平整和夯实。机械作业下，一条使用磷石膏水稳层的路面基层便缓缓向前推进。檀树溪大道是市政一级公路，长680米，宽16.5米，厚度60公分，分三层摊铺碾压。道路施工计划消纳磷石膏12000吨。这次檀树溪大道道路铺设采用磷石膏固废物在添加水泥和固化剂后，作为公路基层施工材料，不仅可以节约路基建设成本20%以上，还可让磷石膏变“废”为宝，解决企业发展难题。
湖北孝感
2024年11月，在湖北交投集团与湖北省交通规划设计院等单位的支持下，黄麦岭控股集团与联投湖北路桥协作，将磷石膏经破碎、计量、添加水泥和固化剂、二次搅拌，作为道路基层材料替代传统水稳碎石应用于京港澳高速湖北改扩建工程项目第一合同段，这是磷石膏在湖北省首次用于高等级公路铺筑，每公里可消耗磷石膏数千吨。
安徽铜陵
2025年1月，采用磷石膏做路基水稳材料验证应用在铜陵市一道路项目进行现场施工。此次试验路段总长700米，宽15米，预计可消纳来自磷石膏8000吨。磷石膏应用于路基水稳层将进一步拓宽磷石膏综合利用领域，是大量消纳磷石膏的有效方式，将大幅提升磷石膏综合利用率。
云南昆明
2025年1月，昆明市晋宁区云南磷化集团有限公司昆阳磷矿区内部一段新建道路工程现场，磷石膏道路水稳基层和路面面层施工正如火如荼进行，工地一片繁忙。本次施工的昆阳磷矿区内部道路样板段全长200米，宽8米，磷石膏水稳层厚度60厘米，分三层铺设，磷石膏掺量达到85%；路面面层厚度20厘米，采用磷石膏钢渣混凝土浇筑，磷石膏掺量达到20%，此段道路共消耗磷石膏1700吨左右。
