在竞争白热化的航运市场上，来自三大不同联盟的四家公司中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外集合优质资源，高效运作，携手攻克难关，紧密配合，历经不到一年的时间，经过多次协商，完成了所有繁杂的合作协议。
海洋联盟见贤思齐，借鉴同行先进经验，避免出现行业前辙。通过采取多种措施，优化航线设置，扩大航线覆盖面，提升航线服务质量。
强强联手的四家承运人现营运力+订单合计672万TEU，超过主要竞争对手2M的670万TEU的规模。
海洋联盟在目前的合作范围中合计运营41条航线，投入约350艘船舶、350万TEU的运力。
航运市场发展到今天，服务同质化很严重，经过这次联盟大洗牌，海洋联盟全面提升服务水准，在市场份额、航线数量、运力规模、挂靠港口等方面优势相比更加突出。
1、干线市场份额高——超出2M六个百分点
截至Alphaliner2017年2月28日数据，法国达飞轮船、中远海运集运、长荣海运和东方海外的集装箱运力规模分别位列全球第3、第4、第5和第9。根据2月28日Alphaliner数据，该联盟东西干线运力市场份额超过2M东西干线市场份额6%。
2、航线数量更多——比2M多13组航线
海洋联盟总计提供41组航线，包括20组跨太平洋航线、11组远东-欧地航线、7组远东-中东/红海航线及3组跨大西洋航线。而2M只有27组航线、THE只有32组航线。
3、运力规模更大——比2M多2万TEU运力
运力是实力的体现。海洋联盟四方成员合计运力（包括订单）672万TEU，其中联盟合作航线的运力约350万TEU；而2M合计运力（包括订单）670万TEU，其中联盟合作航线的运力约220万TEU；而THE合计运力（包括订单）396万TEU，其中联盟合作航线的运力约225万TEU。
4、服务覆盖更广——比2M多54对港间服务
网络化程度高是服务保证的基础条件，海洋联盟提供的41组航线提供合计595个港至港间服务（PortPair），而2M仅提供541个、THE提供422个。
新的海洋联盟服务刚刚呱呱坠地，在继承原有各自联盟的优势基础上，服务有了进一步的提升，但是航运服务提升永远没有尽头，海洋联盟的合作范围将会突破原东西向主干航线的合作局限，未来根据市场变化，逐步扩大到南北等其他航线。
准班率已经成为了客户选择船公司主要指标之一，海洋联盟积极回应客户的诉求，满足客户对服务稳定可控的预期，同时提高联盟操作效率，该联盟将成立专门的协调机构——操作协调中心（OCC）。该中心的成立将进一步提升极致关怀客户的力度，提升客户的体验感受。
来源 | 中国国际海运网、广州航运交易所
