现在我最想谈一谈人力运输的未来； 有关于我们如何通过 用更少的车搭载更多乘客的方式 来解决塞车，污染和停车的问题； 以及如何运用 我们口袋里的科技来实现这个目标。 没错，我谈的是智能手机... 不是自动驾驶车。
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不过在开始（这个话题）之前， 我们先把目光移回到100年前。 其实在 Uber 之前 就已经有一个“Uber”了。 如果它一直存在， 那未来的交通运输方式 现在可能已经出现了。
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让我向各位介绍 jitney。 它是在1914年由一位叫 LP德雷珀的人所创造或发明的。 他是一位来自洛杉矶的 汽车销售员，他有一个点子。 他当时在我的家乡， 洛杉矶市中心兜风时， 看到电车旁 排了很长的队伍，大家正准备排队上车。 他就想，为何我不在我的车上 放个牌子招呼大家， 让大家只要花5分钱 （jitney是五分钱的俚语） 就能去他们想去的地方呢？
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于是人们开始跳上车， 而且不只洛杉矶， 全国都开展了这项服务。 才仅仅过了1年， 也就是1915年， 在西雅图每天就有5万人次乘坐jitney， 在堪萨斯每天有4.5万， 在洛杉矶则有15万人次。 给各位补充一些概念， 100年后的今天， 洛杉矶的 Uber 每天有 15.7万人次搭车。
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所以，当时这些电车司机， 也是当时交通的垄断巨头。 他们对 jitney 巨大的成功 感到非常的不爽。 所以他们在全国 各大城市穿梭游说， 联合起来制定针对 jitney 的各种规则， 来拖慢 jitney 的发展速度。
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各式各样的法规五花八门。 营业执照——通常都很贵。 在一些城市里， 如果你是个 jitney 司机， 你会被要求一天16个小时都得在 车里才能运营 jitney 。 在另一些城市里， 他们要求两个 jitney 司机使用一辆车。 但有一条法规很搞笑， 每一台 jitney 的后座上必须按上灯， 因为他们想要阻止 “后座拥吻”这一伤风败俗的“新发明”。
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（笑声）
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好的，那么后来发生了什么呢？ 一年当中 jitney 发展非常迅猛， 但在到了1919年， jitney 被立法完全禁止。
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真的很可惜... 因为当你不能找人拼车的时候， 你就必须自己去买一辆。 所以也难怪 私家车行业开始蓬勃发展，到了2007年， 美国平均每个男人，女人， 小孩都拥有一辆车。 而这个现象席卷了全球。 在中国，到2011年为止， 当时的汽车销售数量 已经超越美国。
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当然，大量的私家车 导致了公众要付出高昂的代价。 在美国，我们每年都会在 交通拥堵上浪费70亿个小时， 间接导致了160亿美元的损失， 当然，当你坐在车里， 有五分之一的碳排放， 是我们在塞车时释放到空气中的。
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这也只是占我们所有问题的4%而已， 因为，如果你必须拥有一台车， 那就表示有96％的时间， 你的车是静止不动的。 而且有将近30％的土地 及我们居住的空间 要用来存放这些大铁怪。 我们甚至已经有了 为这些车盖的摩天大厦。 这就是我们当今居住的世界。
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城市已经为解决这些问题 尝试了好几十年。 叫做大众运输。 但是即使是像纽约这样的城市， 这样一个在全世界拥有 最密集的人口和最复杂的 公共交通的城市， 每天仍有250万辆车要经过那些桥。 为什么会这样？ 因为大众运输还搞不清楚， 如何把每个人载到家门口。 回到我住的地方，旧金山 状况更糟糕， 事实上，比全世界其它地方还要糟。
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Uber 在刚起步的2010年—— 我们只是实现“一键叫车”。 我们还没有任何远大的野心。 不过当非常多的人 想要使用“一键叫车”时， 我们后来发现这些路线中 有很多是重复的。 我们发现有很多人 在同一时刻叫车， 要去的几乎是同一个地方。
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所以我们开始设想， 要如何把两条相近的线路合并成一条。 因为如果我们这样做的话， 那出车的成本会大大降低 ——最高能降一半—— 这样一来， 城市里就会有更少的车 搭载更多的人。
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那么摆在我们面前最大的问题就是： 这可行吗？ 能够让打车费足够便宜到 使人们愿意共乘吗？ 很幸运，答案是“响当当”的是。
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在旧金山， 在我们推出 UberPOOL 之前—— 不管想去什么地方， 每个人都想开自己的车。 图上明亮的区域就是车流量最大的地方。 在我们推出 UberPOOL 之后， 你会发现明亮的部分大大减少。 这说明更多的人们乘坐了更少的车， 减少了路上的车流量。 看起来 uberPOOL 效果不错。
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所以八个月前我们也把它 推广到了洛杉矶。 从那时起，我们至今总共减少了 790万英里的总行驶里程， 也减少了1400吨的二氧化碳排放。 但我最在意的地方是——
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（掌声）
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不过我最喜欢的统计数据是—— 别忘了，我来自洛杉矶， 我一生中花了不少时间 坐在拥挤的车潮中思考， “我们要如何解决这个问题？” —— ——我最喜欢的部分是8个月后， 我们每周都有10万新人来拼车。
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在中国，所有数字都无比庞大。 我们每个月有1500万人次 使用uberPOOL， 每天差不多50万。 我们见证了这种指数增长。 实际上，这和我们在洛杉矶 见到的情况差不多。 我们的团队讨论时从来不会说， “嘿，我们每周已经有10万人参与拼车了， 目标完成了。” 而是，我们该怎么样达到百万？ 实际上在中国，可能有几百万人次的潜力。
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所以，UberPOOL是解决城市内部 拼车问题的很好方案。 但是对于郊区是否同样适用呢？
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这条街，是我在洛杉矶长大的街道， 是加州典型的郊区，叫做Northridge。 而... 看看这些邮箱，顺着街道绵延不绝。 每天早上差不多同一时刻， 车子从他们的车道开出来， 但他们大部分车子里只有一个人， 然后开车去工作的地方。 所以我们的问题是： 我们要如何把 所有这些通勤车—— 不夸张地说，差不多好几千万台—— 我们要如何把这些通勤车转换成共乘车？
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为了解决这个问题，我们最近设计了一个叫UberCOMMUTE的产品。 当你早上起来，准备去上班，喝完一杯咖啡， 走向你的车， 只要打开 Uber APP， 一眨眼的功夫， 你就成为了一名Uber司机。 我们会为你自动匹配和你有着 同样上班路线的邻居们， 这件事还真是不错。
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现在只有一个障碍要克服... 它叫做法规。 每英里54美分，这是什么？ 这是美国政府定义的 拥有一辆车每英里的成本。 在美国，任何人提前预约， 你就可以载他们到任何他们想去的地方， 但你只能收取每英里54美分。 但如果你每英里收费 超过60美分，你就犯法了。 但如果每英里60美分， 我们就可以吸引超过50万人 在洛杉矶加入共乘制度呢？ 或如果每英里60美分， 我们可以吸引超过5000万人 在美国加入共乘制度呢？ 如果我们可以的话， 这很明显是我们应该做的。
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所以，这带我们回到了jitney的教训。 如果在1915年这个生意刚起步时， 想像一下，没有这些规定的束缚， 如果jitney可以一直发展下去，会如何呢？ 今日的城市会有多大的不同？ 我们现在的停车场是否就能变成公园？ 是的，我们已经错过了这次机会。 但是科技为我们提供了一次新的机会。
09:49
现在，我和其他人一样， 对自动驾驶感到十分的兴奋。 但我们真的必须再等 5年，10年，甚至20年 才能打造一座新城市吗？ 通过我们口袋里的科技， 和多一点点人性化的法规， 我们就可以把每辆车变成共乘车， 而且从今天就可以开始 拯救我们的城市。
10:17
谢谢各位！
10:18
（掌声）
10:27
Chris Anderson（CA）： Travis, 谢谢你。
10:29
Travis Kalanick（TK）：谢谢你。
10:30
CA：我觉得你的公司确实很了不起。 刚刚你谈论了其中一个很小的部分—— ——也是很重要的部分—— 把大家的车变成 大众运输工具的这个想法。 真的很酷！ 不过我也有一些问题， 因为我知道其他人也很关心。
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首先，上礼拜，如果我没记错的话， 我打开手机，试着要从 Uber 叫车， 但我发现我找不到Uber的App了。 你对 Uber图标进行的重新设计 真的很坚决和彻底，勇气可嘉。
10:58
TK: 是的。
11:00
CA: 这事你怎么看？ 是不是注意到其他人那天 也找不到你们的App了呢？ 你是否准备好在新设计上 重新赢取用户呢？
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TK: 嗯，我首先要说的是， 我们想要完善的， 实际上和我们公司的历史有关， 重新设计对此有非常大的意义。 当我们一开始创立Uber的时候， Uber里的车全都是黑色的。 我们想让你按下Uber的按钮之后， 就会有S级车来为你服务。 所以我们本来想做的 是一个打车品牌的奢侈品， 通过模拟豪华车的车标 把Uber做成奢侈品的象征。
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但当我们成长为全球化的公司， 从S级骄车到印度的小黄包车， 这变成了一个对我们相当有意义的事， 因为这样可以让Uber变的平易近人， 更加的本土化， 更加在乎我们居住的城市， 这就是你看到我们公司的模式和颜色。 需要变得更图像化， 是因为U无论在印度语 还是在汉语中都没有具体的含义， 所以重新设计是有这样一层原因的。
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当你第一次推出这样的设计， 肯定会紧张到手心冒汗， 你会—— 有一点担心。 我们看到的是很大一群人—— 实际上，刚开始我们看到 很多人打开了App， 因为他们很好奇 打开时会有什么发现。 而我们得到的数字比预期的稍为高一点。
12:19
CA: 好的，这确实非常酷。
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我不得不说，你现在 在很多人看来挺神秘的。 你的支持者与投资者 这一路来一直跟随着你， 他们相信只有 残忍无情的竞争者才能担负起 这责任重大的机会， 挑战根深蒂固的计程车行业利益等等， 而你最近也证明你做到了。
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一些人感觉你把这种文化带的太远了， 你也知道——在一到两年前， 对于 Uber 有次巨大的争论， 很多的女士感觉相当失望。 公司在那段时间，内部是什么感觉？ 你是否注意到公司出现了任何损失？ 或者说你在这个过程中学到了什么？
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TK:我觉得—— 我从高中就已经是个企业家， 你在困难时期， 一定会遇到各种不同的挑战， 对我们来说， 一年半前的事件， 也是我们的困难时期。
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在公司内部，我们感觉—— 我们当时感觉到 “我们是对的人在做对的事”， 但在外人看来，就没那么明显。 所以，可以这么说—— 我们还有很多方面要努力—— 我们是从一个很小的公司开始的—— 我的意思是，如果你回到2年半前， 我们公司只有400人， 现在已经有6500人。 所以，当你经历了整个成长的过程， 你就必须凝聚公司的文化价值， 并随时谈论它们。 并且你需要人们能够持续地认可 你们是“对的人在做对的事”。 如果你能够保证这些， 那么剩下的部分就是你要讲述你的故事， 而我认为我们得到很多教训， 但最后，我们会变得更坚强。 虽然这会是一段很困难的时期。
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CA: 在我看来，每次你做出改变的时候， 你都会直面别人给你提出的难题。 纽约和其他地方的一些Uber司机 现在已经气疯了，因为你改变勒费率， 他们声称——他们几乎干不下去了。
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你要如何—— 就如你说的，你创办公司的初衷—— 仅是想简单地按下按钮打辆车而已。 但公司却发展得非常快， 基本在目前这个时间点上， 你正在影响全球经济。 不管你想不想， 你已经不得不这么做， 你是用一种长远的世界观 在改变这个世界。 我的意思是——你是谁？ 你真的有想过会这样吗？ 你有准备好并承担这一切吗？
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TK: 好吧，你一时间 问了好几个问题，所以——
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（笑声）
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首先是价格方面—— 我的意思是，要记住一点，对吧？ UberX，我们刚开始这个项目的时候， 理论上要比我们的黑色 专车产品便宜10%到15%。 现在， 在很多城市， Uber 还比出租车 便宜差不多一半。 我们所有的资料显示， 所有的驾驶员每小时的收入 比他们当出租车司机时还要多。
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当价格下降后， 人们就更喜欢搭 Uber 了， 同一天不同的时间一直如此， 他们在一些场合似乎还 比之前更喜欢使用Uber。 这就意味着，驾驶员无论 把乘客送到哪里， 他们几乎是马上又拉到一个乘客， 可以继续工作了。 也就是说，每个小时的载客次数变多了， 每小时的服务分钟也变多了， 且实际上收入也增加了。
15:47
我们有一些城市，已经降价5-6次， 而且随着时间越久，价格就降得越多。 所以，即使是在纽约—— 我们有一篇博客文章，叫做“4个九月”—— 内容就是 把每年9月份的收入 进行比较。 我们可以看到当价格下降后， 司机反而赚的越多。 到时会有一个完美的价格档—— 你不能永远降价下去。 在有些地方，我们降价后， 但看不到收入增加， 我们就会再调整回来。
16:18
所以这是我对第一部分的回答。 至于第二部分，谜一般的人， 还有所有的事儿—— 我的回答是，我是一个对 解决难题会感到很兴奋的创业者。 我喜欢这样形容这件事， 就是有点像数学教授。 如果一个数学教授 没有困难的问题可以解决， 那他真是一个可悲的教授。 我们Uber也是这样， 我们非常喜欢难题， 在解决它们的过程中 我们会获得很大的满足。 但我们要的不是只有数学问题， 我们要的是能找到最难的问题， 并找出那个可以解决问题的关键因子， 那才是我们最想要的。
16:59
CA: 在几年之后—— 有些人说是五年之后， 其实我也不知道是什么时候—— 你会推出炫酷的无人驾驶车服务， 可能比现在打 Uber 还便宜。 到时候，面对你的百万 驾驶人军队时，你要怎么说？
17:15
TK：请再说一遍，大概什么时候？
17:17
CA： 在自动驾驶到来的时候——
17:20
TK：好的，好的，好的， 抱歉，我没听清楚。
17:22
CA： 面对他们你要怎么说？ TK：好吧，我认为首先—— 无人驾驶车还有一段 比广告或媒体预测的 还要长的路要走。 这是第一部分。
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其次，会有一段过渡时期—— 这段时间也会很长。 自动驾驶一开始只能在特定的地方使用， 不是在所有地方都行得通。
17:42
不过对我们来说，这也是个 很有意思的挑战，对吧？ 因为—— 谷歌从2007年就开始研究自动驾驶， 特斯拉也开始投资， 苹果也开始投资， 所有的制造商都已经准备好生产了。 这是一个让世界永续生存的好理由。 每年有100万人死于车祸。 而且我们已经看到人类 每年要花几十亿甚至几兆个小时 浪费在车子里面，焦虑，沮丧。 想像一下， 当你把时间还给人们， 让他们不用再忧心忡忡， 生活品质会改善多少。 所以，我认为会有很多好处。
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我们认为这件事是一个挑战， 但是一种对乐观领导力的挑战。 而不是像之前的出租车业 或电车业 要对抗、 拒绝科技， 我们必须拥抱它或把它成为 我们未来的一部分。
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但我们要如何乐观地领衔度过这一时期呢？ 有没有与城市 成为伙伴关系的方式？ 在过渡期间，有没有教育系统或 职业训练 等等的方式呢？ 这会比我认为大家期待的时间还要长， 特别是过渡时期。 但这才是我们面对的世界， 而且会是一个更美好的世界。
18:57
CA：Travis，你的贡献真的很了不起， 我非常荣幸能邀请你来TED， 并敞开心胸与我们分享。
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非常谢谢你。 TK：非常谢谢你。 （掌声）
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文章来自TED网站，感谢分享！