街头、运动、漂移、赛车、拉力赛柏油路、D2 JAPAN将根据场景展开汽车测试。在众多的产品阵容中，Supra改装采用D2竞技版避震器。
曾在超级GT赛事、纽博格林24小时耐力赛中活跃的佐佐木正弘负责开发。这款 D2避震器 也是由这位受欢迎的赛车手推荐的宝藏套件。
由于杠杆比的原因，我们将其设置在增加后弹簧刚度的方向以获得牵引力。此外，我们关心的是延长避震的行程，使电子控制更顺畅。”佐佐木测试阶段是Sportsland SUGO，虽然是参考时间，但GR Supra 在SUGO赛道圈速却是1分35秒。
避震器具有 36 级阻尼可调，弹簧公斤数与阻尼力功能是专为竞技使用而设计。GR Supra 的后减震器很短，因此在长度延长了约 40 毫米。
前弹簧K值为 14kg/mm，后为 20kg/mm。
拥有铝合金材质和调整车身高度功能，可调试自己需要的高度并且减轻车身重量。 GR Supra前后都设置为向下 25 MM。
鱼眼上座可以调整仰角的角度并提高10%的车子操控性和稳定性。
前后都安装了辅助弹簧，以提高支撑性。前后辅助弹簧的长度均设置为 35mm。
后减震器和弹簧分离的问题是如何调节阻尼力。因此，在阻尼杆的尖端旁边设置了一个调节拨盘，以便它可以在轮胎室中进行调节。
负责试驾印象的Nobuteru Taniguchi说：“因为这套D2避震器是专用设定的，所以过弯了支撑性好很多！前后抓地力都不错，转动方向盘的时候过弯时很稳定，好评！
他继续说道，“间隙配合得很好，侧倾感觉和后冲程都很细腻。如果你粗暴驾驶，轮胎可能看起来有点漂浮，但不会影响，还是会在最后一刻踩到。这的确是一套好避震器。”
▲【D2避震器外观零件】
▲【D2避震器组装过程】
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