驾驶，从未如此意犹未尽

群雄逐鹿的B级车市场，在空间和性能上都没明显优势的阿特兹却被阿哲收入到了囊中，“是的，没有涡轮增压也没有双离合，还是一台四缸发动机，但自然吸气发动机所提供的线性加速感，在同级别中少有的将操控和乐趣还作为卖点的阿特兹，独树一帜，马自达作为小厂，能有如此坚持更是难能可贵。”

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日常使用中阿特兹的确是可圈可点，空间虽算不上多宽敞但也够用，悦耳的发动机声浪和灵活的操控倒是给予了阿哲不少驾驶乐趣，但原厂的表现又怎会轻易满足阿哲，不过此时非彼时，阿特兹作为家庭用车阿哲也不会大动干戈，至于为什么上来就会换减震器，阿哲说“我不需要花里胡哨的东西，也不追求圈速，我只是想让阿特兹的行驶质感提升一个档次，更换减震器应该是最快也最有效的办法。”

那为什么选择KYB的NewSR Special减震器呢？他也向我们坦白，之前雨燕用的就是KYB的Lowfer Sports减震器，性能和耐用性都非常出色，而他这次没有降低车身的需求，NewSR Special减震器能在保持原厂通过性的前提下还能提升车辆的动态表现，这显然是他的最佳选择。

的确，NewSR Special系列减震器在开发初始，工程师们就以原厂弹簧搭配这款减震器进行标定，他们对阀片和内部构造进行了优化升级，提升回弹和压缩阻尼，最后在岐阜测试跑道中实际装车进行测试检验，进一步完善阻尼力的设定。