货物规格
172*30*17米，重约9500吨。
作业内容
从STX船厂建造场地接货平移至1号船台码头前沿，并滚装上浮船坞，通过浮船坞拖带到下潜坑，待D2136船漂浮后拖带到码头的全过程。
项目意义
是国内首例SPMT运输万吨级物体、平地造船滚装下水创新工艺实践。
货物规格
总长183.2米，垂线间长178.5米，型宽32.26米，型深18.2米，重达13289吨。
作业内容
使用spmt+移船小车系统移船过驳，然后通过拖船将下水半潜驳拖航至沉坞坑进行下潜浮船。
项目意义
本次整船下水采用新工艺，使得下水完整性比在船坞或者船台搭载的其它船舶要好，为船舶下水后码头的系泊试验和系统完整打下了坚实的基础。
货物规格
5个管节钢壳的滚装作业，最重件达12000吨。
作业内容
利用SPMT与移船小车通过电脑实时同步，配合完成运输过驳。
项目意义
此次出运的管节钢壳是世界建成的最大的沉管隧道钢壳。
货物规格
130*42米，重14600吨。
作业内容
整船运输至码头前沿滚装上浮船坞，中海广瀛全程提供技术咨询服务。
项目意义
这是国内首个采用SPMT+滚轮小车滚装装船的海工平台。
货物规格
模块长120.42米，宽77.72米，高27.725米，重量15300吨。
作业内容
作业时，500轴线分为20组，合理分布在平台模块下方，同步顶升模块，斜线平移至码头前沿。采用侧滚方式上船，通过SPMT自卸定位落墩后，将500轴线的SPMT车组从模块底部抽出退回到岸上。
项目意义
这是国内使用SPMT轴线数最多的单体模块运输项目，首次使用两种品牌的SPMT同步作业，体现了中海广瀛操作团队过硬的技术实力。此次项目更是创造了用SPMT顶升滚装模块重量的新纪录。
货物规格
最大直径141米，总高48.18米，网箱高度12米，运输总重量逾10000吨。
作业内容
所有SPMT进车就位后，顶升运输至码头前沿，滚装上驳船指定位置落支墩，待支墩拆除后退车下船。
项目意义
该项目刷新了滚装史上货物的尺寸记录，是中海广瀛又一次大规模并车作业的案例；这也是中海广瀛在新型深海养殖装备运输方向的首次尝试。
货物规格
186*34.8*17.9米，12000吨。
作业内容
从建造场地移运距离约400m，移运至码头前沿等待潮水，滚装至船坞指定位置就位。
项目意义
此项目利用SPMT配合滑道小车的方案，为客户开创了新的整船下水模式，同时也是平地造船-整船下水工艺的又一次突破！
作为国内第一家专业的工程物流公司，中海广瀛披荆斩棘，砥砺前行，以创新为驱动力，以技术为保障，以人才为根本，打造“中国服务”与“中国创造”品牌，与客户一同攻坚克难，创造了一个又一个的物流奇迹，推动了工程物流行业的高质量发展。
近年来，在移动互联网、物联网、云计算、大数据的高速发展背景下，中海广瀛把握发展机遇，将推进大数据、物联网、云计算等现代信息技术与物流活动深度融合，推动工程物流行业数字化转型升级。工程物流的智慧化，不仅是一种创新，更是一种实实在在的操作模式、运作理念的颠覆。
接下来，中海广瀛将通过建立信息化、智能化、可视化、标准化的智慧工程物流平台，实现工程物流项目中的BIM数据管理、全程物流可视化跟踪、安全数据实时监测及项目全程协同管理方案，以达到为项目实施提高效率与安全性的目的。
智慧工程物流平台的建立，将推动中海广瀛从“高速度”发展全面转向“高质量”发展，从传统模式向智慧物流升级。我们将竭诚努力，积极探索智慧工程物流,并形成可复制、可推广的发展模式和成功经验,为中国工程物高质量发展探路，让中国工程物流“走出去”“走进去”“走上去”！
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