挖掘机是我们市场施工中必不可少的好伙伴，每台挖机设备都由成千上万的机械配件组成，在使用过程中也自然无法避免的会出现一些问题，尤其是使用了较多年的设备，而我们常见的故障比如憋车、行走无力、发动机水温高、动作慢等等。
今天凯锐斯通就来与大家聊聊挖掘机设备行走故障的问题，来找找这挖机“腿”上的病问题究竟出在哪里，该如何“对症下药”！
关于行走的问题，更具体一些的故障现象可能有这些：单边行走没劲、行走时发动机憋车、行走发卡、行走速度慢、行走顿挫感，接下来咱们将详细分析挖掘机出现这些方面行走故障的原因及处理办法，如果您的挖掘机出现了以上这些症状，请千万别走开，精彩的内容在下面，看完一定会有收获！
要分析挖掘机的行走故障咱们可以先来了解一下挖掘机的行走系统。（如果怕忘记建议关注凯锐斯通，并收藏此内容）
通过大致的了解，第一挖掘机的发动机作为全车的动力来源，带动液压主泵和先导泵，一般挖掘机使用的是主泵为变量斜盘式柱塞泵，先导泵为齿轮泵，主泵及先导泵液压油通过液压管路抵达主控制阀，同时，先导压力油连接至挖掘机驾驶室的先导控制阀，驾驶员通过操作手柄及行走踏板控制先导系统的液压回路，实现对主控阀阀芯的控制。
关于主控阀输出的各回路液压油抵达不同的执行元件（油缸、液压马达），实现挖掘机不同的动作，行走系统的液压通过主控阀输出后经过中央回转接头抵达挖掘机左右行走马达，最后液压油通过回油管路经中央回转接头返回至液压油箱。
有的时候很多朋友认为，挖掘机的行走系统可能大家会认为只是一个液压马达而已，其实不然，以单边的行走系统为例，挖掘机的行走系统包括行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换活塞、行走制动活塞、节流阀和行走马达。通过系列控制元件和执行元件的互相配合实现挖掘机行走方向、行走速度的控制。
另外我们常常遇到行走没劲的情况，这也是常见的故障之一，可能为单边故障也可能为两边行走都出现故障，导致这个故障的原因一般有以下几点：
1、中央回转接头内泄、漏油
关于挖掘机的中央回转接头是上部车体液压回路连接底盘的重要枢纽，保证在挖掘机回转时行走系统液压回路的畅通，由内部柱体和外部壳体组成，内部柱体铸有环形凹槽油道，每个油道上都有开孔连接至下部出油口，同时，中央回转接头的柱体与壳体之间、每个相邻油道之间通过密封橡胶环进行密封，保证中央回转接头柱体与外壳相对运动时不同回路液压油互不干扰。
2、行走马达内泄、故障
在之前咱们有讲到行走系统由行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换活塞、行走制动活塞、节流阀和行走马达组成，当某一阀组产生内泄时就会造成行走系统液压回路压力损失，导致行走没劲。
3、行走系统高低速转换故障
众所周知，一般挖掘机行走系统都有兔子档和乌龟档，当切换至兔子档时行走系统液压回路流量大，压力较低，液压马达速度快，但扭矩较低。切换至乌龟档时行走系统液压回路流量小，压力高，液压马达速度慢，但扭矩高。当行走系统无法切换至乌龟档时，挖掘机行走系统就会出现没劲的症状。
4、先导系统二次压力油压力不足
先导系统二次压力油是由比例控制阀输出的，当挖掘机驾驶室的行走操作阀出现内泄、卡滞时会导致先导二次压力油压力不足，无法将主控阀阀芯推动到位，导致行走系统液压回路流量降低。
5、液压泵压力不足、泵控回路故障
这个问题的主要在于液压泵，液压主泵压力不足也是导致行走没劲的重要原因，导致液压泵压力不足的原因主要为泵内泄、泵控系统故障，造成压力损失。
另外我们夜场遇到这种情况，发动机憋车，今天咱们重点来了解一下行走时出现憋车的原因。
1、冬季履带被冻住
在寒冷的冬季，一些地区温度极低，挖掘机在前一天工作后履带上沾有水和泥，第二天启动时水分结冰会将履带冻住，导致液压马达负载过高，液压回路压力上升，造成发动机憋车。
2、液压马达减速器故障
很多朋友可能不知道，液压马达是一种高转速低扭矩的马达，无法直接驱动挖掘机行走，一般挖掘机会采用行星齿轮组对液压马达进行减速，提高扭矩。当减速器出现故障时，减速器自身阻力过大，导致液压马达负载过高，液压回路压力上升，造成发动机憋车。
当然，以上只是其中的一部分故障，挖掘机在使用的过程中可能出现各个方面的故障，行走系统的故障只是众多常见故障中的一个方面，凯锐斯通将持续为大家带来行业相关知识，希望能对各位朋友带来帮助，当然如果想减少此类烦恼，使用高品质的产品将是您不二的选择，凯锐斯通国内液压行走先行者，您值得拥有！
