一辆十年的老车，你会选择卖掉它换辆新的呢，还是想办法精心维护，让它青春永驻？相信这个有点哲学式的问题也不用太多去讨论，每个人会有自己的选择。这辆老花冠是车主高先生在2013年买的，手动挡最低配入门版，到现在为止他每天开的还是不亦乐乎爱不释手。看着他对这辆车这么有感情，我也有点小小感动，所以我决定帮他一把，为他换4条新的减震器——KYB NewSR Special，让这辆老花冠重新恢复年轻人的精壮骨骼。
我这次特意选择了KYB NewSR Special减震器，也就是俗称的蓝筒。大厂出品，结构简单，安装方便，不需要任何调整，就能完美适配车辆。
从性能上来讲，KYB NewSR Special会比Excel-G提供更加出色的滤震和支撑的效果，阻尼的风格也会更硬朗更运动一些。
让过弯更有支撑性
KYB的NewSR Special在这辆花冠上的表现究竟怎么样，对这辆车带来了怎样的提升，在安装了几个月后，我们请来了车主高先生(也就是我的同事)现身说法。
高先生：这个车确实陪伴我很久了。作为一个手动挡车，其实操作起来是比自动挡有很多快感。大家也知道花冠这个车性能方面不是很好，在我没有找到自己心仪的手动挡车型的时候，把它稍微加强加强，让我平常更快乐一点，也是一个选择。
刁晨：你对手动挡这么有情怀，对性能车还是有一定的热爱。那我还想问一下，您选择升级减震，是出于怎么样的考虑？
高先生：首先，花冠这个车的车身也是高，减震器的行程又长，过弯的时候侧倾就特别严重。有一次我记得自己假装拉手刹玩的时候，做一个钟摆，然后再拉个手刹，你会感觉整个人起来了，下来了，又起来了……它的减震是特别特别软。所以为了过弯的时候那种支撑性，让自己感觉更有安全感，我就决定去换一套减震器。
刁晨：那为什么又会选择KYB的NewSR Specail这个系列，而没有选择其它的一些减震产品？
高先生：KYB的这个减震，它是跟原厂减震一样可以直接安装，弹簧用的都是原厂，在经济又方便的情况下，我就选择了KYB的NewSR Specail系列。
刁晨：刚刚体验重刹的情况后，我觉得它的点头比以前小很多，就是翘尾现象改善是很明显的。其实这套减震我觉得对于车身的支撑效果是明显提升的。的确，对于花冠来说，这个侧倾幅度真的是如果你用原厂减震的话，完全是做不到这种侧倾幅度的。
高先生：升级了KYB NewSR Special之后，因为它用的是原厂的弹簧，它整个行程其实还是蛮长的。你会感觉到有侧倾，但不是那种一转弯就“啪”你就整个人倒下去了，其实你是感觉它有点侧倾，到一定程度之后就给你撑住了。
刁晨：那么在舒适性上，你觉得它比原厂的减震器有哪些提升？
高先生：说到这个舒适，我现在每次过减速带的时候，其实我更倾向于用更快一点的速度过去，你会听到整个车的声音有“哒哒”，特别干脆利落的一个声音。我是觉得这样是比较舒服的。
刁晨：就是说它的吸震效果会比原来的更好，因为我们很多人对于舒适性的理解是悬挂偏软，调校软一些，是不是就舒服一些。在一定程度上的确是可以达到更加舒适的一个效果，但其实过于软的一个悬架，对于车身的支撑力不足的时候，反而会让车身出现很多的震动、摇摆等等，其实这些反而会降低舒适性。所以，说明这套新减震的回弹速度还是相当快的。
高先生：对，整个车身就是收放自如。和原来相比简直就是换了一辆车，完全不一样的驾驶感受。
刁晨：听你这么说完，我觉得这套KYB的NewSR Special真的是超值，效果立竿见影。
高先生：而且它最关键的一点就是换起来特别方便，作为一个原厂升级的减震，它只要是减震到货了，你拉到厂子里，直接车上的所有东西都不用换，你就把原来的减震换成这套新的减震就OK了，弹簧都不用换。
刁晨：所以我觉得包括我们所有人一样，如果你的爱车行驶超过5万公里，或者说有5年以上，其实可以考虑去升级一套减震，改变一下你的车的状态，KYB NewSR Special会让你的车有一种完全焕然一新的感觉！
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