绿色航运迈入醇氢时代

[67艘在建，120艘计划]

[中国绿色航运正式迈入“醇氢时代”]

[在“双碳”战略纵深推进、内河航运绿色转型进入攻坚期的关键节点，一场聚焦醇氢动力的产业盛会，为中国内河船舶能源迭代指明了清晰方向。安徽马鞍山的这场行业峰会，不仅见证了技术突破与商业化落地的双重成果，更宣告着中国绿色航运正式开启“醇氢主导”的全新阶段。]

[1月22日，“创领醇氢新能源，擎动绿色新纪元”2026年汉马醇氢动力绿色生态伙伴大会在安徽马鞍山圆满落幕。政府领导、行业专家、生态合作伙伴及媒体代表数百人齐聚一堂，共同聚焦醇氢电动技术的全场景应用，见证汉马科技在船舶动力、商用车、分布式电站等多领域的技术突破与生态布局。]

[从陆地到水域：醇氢动力的“跨界破局”]

[曾几何时，甲醇能源在新能源动力版图中尚属“小众选项”。但经过吉利体系二十余年的深耕细作，这一路线已从汽车、矿卡、工程机械等陆地场景，成功延伸至对可靠性、稳定性要求更高的船舶领域，完成了从“路面验证”到“水上落地”的系统性跨越。]

[如今，吉利体系运营的醇氢电动汽车已超5万辆，累计行驶里程突破230亿公里；汉马科技作为全球唯一实现“全系、全场景”商用醇氢动力量产的基地，累计下线设备超1.5万台套。成熟的技术积累，为醇氢动力“下水”奠定了坚实基础。]

[大会现场，汉马科技重磅发布1000至15000T醇氢电动船舶动力系统解决方案，同时达成多项战略合作签约：200套养殖渔船醇氢动力系统、18套6000吨散货船系统、8套7200吨散货船系统及1380套醇氢动力发电机组，携手产业链伙伴共建绿色甲醇能源生态圈，推动技术规模化应用落地。]

[三重优势加持：内河航运的“醇氢选择”]

[醇氢电动系统之所以能在内河航运快速形成“破局效应”，核心在于其同时破解了行业三大痛点——燃料成本、安全冗余与续航焦虑，成为兼顾经济性与实用性的最优解之一。]

[汉马科技披露的数据印证了这一优势：相较于传统柴油船舶，醇氢电动船舶能源成本降低42%；对比纯电动船舶，购置成本降低24%、能源成本降低11.5%。同时，甲醇常温常压、液态存储的特性，弥补了天然气、氢燃料在储运及加注环节的安全短板，彻底解决续航焦虑，大幅提升航运效率。]

[目前，醇氢电动船舶已进入密集开工与运营阶段：全国主要内河水系中，已下水或在建的醇氢电动船舶达67艘，计划建造数量超120艘，签约动力系统达226套。从全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”去年9月下水、10月投入商业化运营，到淮河流域、西江流域首批船舶及杭甬运河纯甲醇电动智能船舶陆续开建，再到今年1月万吨级醇氢电动智能船在安徽铜陵开工，内河航运绿色转型正加速落地。]

[全链路闭环：醇氢路线的“核心护城河”]

[如果说动力系统解决了船舶“怎么跑”的问题，那么燃料的供应与加注网络，则决定了醇氢路线能否真正实现规模化普及——这正是吉利体系的核心竞争力所在。]

[依托“CO₂捕集—绿氢制取—绿色甲醇合成—运输—加注—终端应用”的全链路闭环，吉利成功将西部富余风光电资源转化为可大规模运输的液体燃料，构建起稳定的能源供给体系。在加注端，远醇能源已布局800余座甲醇加注站，计划2026年扩展至1400座，2027年达到4000座；针对船舶场景，创新推出“车—橇—船”“岸基补给”“船—船直供”等多元补能模式，全面覆盖内河主要运营形态。]

[相较于LNG、氢燃料在储运安全上的天然短板，甲醇补给方式成熟、适配现有内河网络，当动力系统、燃料供应、加注网络形成协同合力，一条“可运营、可复制、可规模化”的绿色航运路径正式成型。]

[结语：一条具中国特色的绿色航运之路]

[汉马科技的醇氢动力布局，为中国绿色航运探索出了一条差异化路径：不盲目追求高成本、高风险的氢燃料直接应用，不依赖尚不成熟的超大功率纯电技术，而是以甲醇为桥梁，通过“电动系统+液体清洁燃料”的组合，平稳完成从化石能源到零碳能源的过渡。]

[从公路到矿山，从电站到船舶，醇氢路线正逐步渗透至千行百业。随着技术持续迭代、生态不断完善，中国内河航运必将在醇氢动力的赋能下，驶向绿色低碳的高质量发展新未来。]

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