（此图为网络用图）
千禧年前，在紧凑型SUV市场中，日系汽车品牌一直是由丰田RAV4和本田CR-V所牢牢把控，日产为了分得一杯羹，在2000年推出了多功能四驱车——X-TRAIL，历经三代发展，它凭借着“个性”的外观设计与务实的综合表现受到了国内不少用户的喜爱。
（此图为网络用图）
毫无疑问，对于这么一台市场中少见的“硬派”和“时尚”的紧凑型SUV，不少消费者购买它的初衷是想满足家用也为了彰显自己的那一份独特，KYB也深知消费者对它的热爱，为此，KYB为它推出了Excel-G和NewSR Special两款减震器来满足大家的需求。
作为定位于城市通勤与越野性能兼并的车型，相信不少车友的行驶里程都不少，KYB在这里建议大家每2万公里进行减震器的检查，每8万公里就可以更换减震器。Excel-G作为奇骏原厂替换的首选，它也同样可以说是减震器中的“硬汉”，它集合了KYB为众多国际汽车品牌OE配套产品的优秀经验，在可靠性方面有着出色的表现。
采用双筒结构的它通过内部充入低压氮气减少作动油的气泡产生以保证稳定的阻尼力，KYB独特的阀片设计可进一步提升减震器在低速和高速作动时的体验，整体的行驶质感和稳定性更为出色。并且，Excel-G所使用的筒身、阀片、油封等绝大部分部件都是由KYB自行生产，辅以合适的售价，可以说是各方面表现都相当均衡的高性价比产品。
当然，如果你想要让奇骏有更出色的发挥和让你的旅程充满回味与乐趣，那NewSR Special减震器更适合你的选择。它能在保持原厂车身高度的同时，提供相比原厂更为出色的性能表现，所以除了在城市场景中行驶以外，当你自驾出游时，面对蜿蜒曲折的山路或在非铺装路面上，都能拥有优秀的操控稳定性。
不同于其他减震器产品，NewSR Special减震器并没有繁复杂陈的参数设置，作为消费者，你只需将原厂减震器进行替换即可，因为NewSR Special减震器在研发时就是搭配原厂弹簧进行调校，KYB工程师们对阀片和内部构造进行了优化升级，提升回弹和压缩阻尼。如此一来，就是为了让消费者只通过这一简单的方式就能享受到驾驶质感的提升所带来的高质感体验。在公路和非铺装路面行驶时都能保证“省心好开”，成为全能“硬汉”就是如此简单～
作为一台个性分明的座驾，
面对如此有吸引力的产品，
身为奇骏车主的你是否已经蠢蠢欲动？
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