由日本位于本州岛北部的改装店 “SCREEN” 进行开发的 丰田GR Supra RZ登场了！到目前为止，涡轮机已经用完548PS规格进行了测试，终于下定决心进行升级涡轮增压器！
选择的涡轮机是 GCG 发布的用于 GR Supra 的“Billet Flow 570”。
ECU-TEK 程序也根据涡轮机的变化进行了更新。亮点是该设置强调中间加速，同时抑制峰值功率。进气系统中安装有转感应箱，冷却系统中使用CFS热交换器（散热器）。
排气系统配备了RH9有阵容的钛消声器。主管 70φ 的双重布局也非常适合作为有效移动高流量涡轮机的排气环境。
避震选用的是D2竞技版本的。赛车手Masahiro Sasaki表示这套D2避震器是他十分自信的产品，四个车轮的接地性能，车身的平衡都很稳定。弹簧K值，前面为 14k，后面为 28k。
刹车是D2一体锻造刹车套装。前面是新型镂空卡钳：6 活塞356MM碟盘，后面是D2的 EPB 卡钳配356 MM碟盘。
车轮为 Volk Racing ZE40 (FR10J + 33)，前后轮胎为 Potenza RE-12D (285 / 35-19)。
两个座椅都配备了RECARO RS-G，赛车安全带由高田制造。方向盘右上方的 AIM SOLO2 是一个可拆卸的记录器监视器，可以从 OBD 终端捕获 GPS 信息和车辆信息。
尾翼部分是由 Ings 制造。实现了通过确保下压力和提高冷却效率来提高稳定性这两个优点的高性能产品。
在高速赛道使用这台GR Supra的稻田大次郎说：“7速6400rpm是极限。再往8速增长会有某种电子控制限制介入。”
GR Supra 调校并不简单。但是通过一次次的改进措施解决了许多难题，那一定会有更好的状态出现！
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