如果不看车标相信很多人都会觉得BRZ和86长得一模一样，毕竟BRZ和86的外观都是丰田设计的，如果对比技术参数你会发现他们也是一样的，毕竟BRZ和86的发动机和底盘部分都是由斯巴鲁设计的。
BRZ和86最大的区别还是在底盘的调校上。BRZ的前悬架弹簧和减震筒要比86更硬，但后悬架则比86要软。导致的结果就是86更容易做出漂移动作，而BRZ的过弯更加稳定。专门针对86/BRZ，D2工厂也有出各种版本的避震及刹车产品，来满足客户不同需求。
D2拥有欧盟 TüV ISO 9001:2015，欧盟 TüV Osterreich，世界赛车会 FIA 多项认证，并且产品已经取得亚洲汽车测试中心(ARTC)的测试报告。
D2 RACING
▲【D2走街氮气版避震（86/BRZ）】
▲该避震为单筒、正立式设计，拥有45mm的大活塞，可以容纳更多避震油使避震在激烈行驶中也有更稳定的表现。
▲ 这套避震配套了前9K的弹簧，能够为86/BRZ提供足够支撑力之余，还保留有一定的舒适性。
▲ 后弹簧方面配套的是7.5K，同样有足够支撑力却也不会太硬，在保留舒适性之余，不会让车尾过份灵活。
▲ 这套避震拥有外置式氮气瓶，而且这个氮气瓶中还设计有压缩活塞以及冷却油室，压缩油室可以与避震筒的主油室形成双油室的设计。而正因为双油室的设计所以这套避震的压缩阻尼及回弹阻尼可以独立调整，这就是常说的2Way设计。
上拉旋钮36段阻尼调整方式：
▪顺时针旋转调硬，逆时针则是调软
▪驾驶可先感受车身行驶经过地面凸起物之后的车身若是上下多次晃动，或是晃动过大时及高速过弯时车身摇摆过于严重时，先将上拉旋钮锁紧（建议先调至18段）再做调整车身反弹作动，达到驾驶理想车辆状态。
▪建议业余比赛时可将上拉旋钮调整至最硬1~3段。注意(最硬1~3段)=将旋钮以顺时针方向旋转到底再以逆时针方向旋转1~3段
下压旋钮24段阻尼调整方式：
▪接下来再调整下压旋钮，此时驾驶需感受车身行驶经过凹洞之后的反弹，作动过大可调整下压旋钮放松（建议先调至12段）再微调至驾驶所需路感。
▪下压旋钮可依不同的操控方式来做调整无论街道用，或运动用，可避免经常性更换弹簧来达到驾驶需求。
▪下压旋钮可改变车辆侧倾功能如同弹簧加硬，建议下赛场比赛时将下压旋钮调至最硬，以达到加硬弹簧提高操控效果。
▲【D2竞技氮气版避震（86/BRZ）】
▲该避震这产品是专为比赛而研发设计，最主要的功能是用在倒叉式避震器，增加避震器的油量。
▲此产品最大的优点在于可扩大避震器油与氮气的用量，可使避震器更加稳定，避免在长时间消耗下而产生避震器油温过高，而造成避震器衰竭。
▪ 此产品附有三个调整钮，一个可调整氮气压力，另外兩个可以调整阻尼。
▪ 阻尼下压与上拉功能可以分开调整；此外上述所提及的調整鈕也可分開調整。因此共有11664段可调方式。
D2 RACING 装车案例
▲【D2走街氮气版避震（BRZ）】
▲【完工后图】
D2 RACING 刹车系列
▪ D2一体锻造卡钳，碟盘皆为二片式碟盘，中盘为铝合金设计。
▪ 我们有街道用、运动用及比赛用剎车皮供顾客选择，烤漆紫、烤漆黑、烤漆黄、烤漆红、烤漆绿、阳极黑是我们卡钳的标准颜色。
▪ 当你购买本公司煞车系统，我们建议您的前煞车和后煞车系统选择相同的碟盘尺寸。原因是本公司煞车皮前后比例配置为7:3，如果您前后煞车系统选择相同碟盘尺寸的话，此煞车平衡是呈现最好的状态。您不需像原厂一样选择前碟盘尺寸大于后碟盘，这样反而会对您的车子不好。
▪当此煞车系统内某些零件产生耗损(例如:煞车碟盘或煞车皮等零件)，AP品牌的零件可以适用安装于本公司煞车系统。以下知名品牌之煞车皮皆可适用安装于本公司煞车系统，例如:AP、FERODO、MINTEX、 EBC、PAGID、CARBONMETALLIC、HAWK等品牌。
▲【D2卡钳-前6POT.后4POT（BRZ）】
D2走街氮气版避震（86/BRZ） 官方零售价：12500.00
D2竞技氮气版避震（86/BRZ） 官方零售价：38000.00
D2卡钳-前6POT官方零售价：14700.00
后4POT官方零售价：15700.00
更多详情价格情况可登录官网查询：http://www.d2-race.com
专业制造商 - 满足您的所有要求。
✅高低软硬可调式避震器
✅锻造一体式卡钳刹车系统
✅气压式避震器
✅锻造两片式铝圈
▪D2Racing拥有超过20年的产品调试经验。
▪通过ISO 9001：2015以及TUV，VIA和JWL认证，我们确保我们的产品一步一步地经过严格的标准生产。
▪始终坚持为客户提供最优质的服务。