现场参观，积累磷石膏试验资料

荆东大道北段磷石膏路基材料试验段摊铺现场

座谈会前，与会人员参观了洋丰中磷路基材料项目及试验路段、新洋丰绿色建材产业园、H9公路磷石膏制路基材料试验段、荆东大道磷石膏制路基材料试验段，听取了相关试验情况介绍，细致地了解了施工工艺、配方比例、试验效果、建设成本等情况。

让人最感叹的当属高掺量的荆东大道北段试验段。

现场正在进行基层摊铺，一台大型摊铺机缓缓地向北移动，高出地面几十厘米的磷石膏基层材料被平铺在地上，几名工人守在摊铺机旁，不停挥动铁锹铲着边上散落的材料。

二三十米开外，一排展板摆在路边，参观人员集中观看。脚下已经摊铺的基层十分平整光滑，如同水泥路面一般，引得参观人员啧啧称赞。

“这么修的路基像水泥路基，结实。”

“路基能达到这个强度，很可以了！”

“我们掺比87.5%，强度、环保都能达到要求，特别是强度，时间越长越强。”试验段分包商九厦新材料荆门公司负责人介绍说。

“成本与水稳基层相比如何？”

“环保有没有权威机构鉴定过？”

“抗水能力怎样？”

参观人员细致察看，相互交流，有的拿手机拍照留资料，现场十分热闹。他们纷纷表示，看了试验段收获不小，不虚此行。

会议研讨，推进磷石膏综合应用

参观磷石膏路基材料展板

在座谈会上，新洋丰新型建材科技有限公司负责人介绍了磷石膏路基材料应用情况，各县市区交通运输部门汇报了磷石膏路基材料试验段建设情况。公路建设、设计、监理部门与新洋丰新型建材科技有限公司对建设技术标准、推广使用过程中遇到的问题进行了交流。

会议强调，磷石膏综合利用，是加强环境保护，深化流域治理的需要，磷化工产业是我市重要的传统产业，推进磷石膏综合利用，是推进磷化工产业绿色、创新发展的需要，是交通运输部门的法定职责，更是绿色交通发展所需，各地交通运输部门要高度重视，不折不扣地落实推广任务，只要符合应用条件的公路，必须在设计环节将磷石膏应用设计进去。要大胆探索，做好磷石膏高掺量路基材料使用试验，加强跟踪监测与管理，拓宽磷石膏应用新路径。要提前谋划好明年磷石膏综合应用路段，为荆门产业转型升级和绿色交通发展做出应尽的贡献。

回应关切，探索磷石膏应用新路径

参观新洋丰绿色建材产业园

我市磷化工产业规模位居湖北前列，每年产生废弃的磷石膏多达550万吨。过去，磷石膏被加工成建筑用石膏、石膏板等，综合利用率偏低。如何快速消纳大规模的磷石膏，我市交通公路部门努力探索用磷石膏生产路基材料的新路子。

用磷石膏修路毕竟是件新鲜事物，推广使用中肯定有不同的声音。作为公路建设养护的主体，他们有哪些顾虑呢？

——环保问题

“我最担心的是环保问题。”采访中，一位参观者表示，磷石膏要用于修路，如果遇到雨天，磷石膏经水泡后，会不会有害物质析出来？

新洋丰新型建材科技有限公司负责人詹成晋解释：磷石膏本来是酸性，经过水洗无害化处理后，水溶性的磷、氟都进行了回收，再与水泥（在碱性）混合使用，PH值变为6.5-7，不会再有影响，再与固化剂混合固化，难溶于水，保证长期的稳定性，不会对环境造成影响。

——质量问题

有的参观者质疑：磷石膏用于在高岗地带修路尚可，如果用于洼地，水一泡，会不会发软变形？取芯能不能取出来，强度够不够？

新洋丰新型建材科技有限公司技术人员解释：经适当处理的磷石膏不易与水反应产生溶解现象，能够有效防止基层材料因水分侵入而发生软化和变形。现场施工方解释，经过一段时间后，均能成功取芯，强度检测都达到3-4兆帕，符合修路条件。

——成本问题

参观者大都关心磷石膏修路建设成本，他们总拿普通水泥稳定碎石基层的成本进行。在座谈会上，县市区公路部门对运输成本十分关心。

新洋丰新型建材科技有限公司技术人员表示，就现在该公司进行的几个试验段核算，掺量15%磷石膏的成本与普通水稳基层相比，还略微便宜。但远距离运输，运输成本加上去后，优势可能并不明显，但政府有补贴，该公司也可以进行“一事一议”，尽量降低建设成本。

也有人表示，使用磷石膏修路，建设工艺不同，需增加相关设施设备，施工技术要求较高，成本相对增加。因此，他们建议各级政府对开展磷石膏基层应用的项目出台相应的资金支持政策，调动地方推广应用的积极性。

受访者均表示，磷石膏用于修路，可以大幅度消纳磷石膏，对推进新型建材发展和社会进步具有重要意义，将做好宣传汇报工作，努力做好试验段，为绿色低碳发展作出贡献。