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“日产自吸的挽歌，埋在心里的念想”
1994年，当第一台VQ系列发动机VQ30DE从Nissan的Iwaki Plant（磐城工厂）装进Cefiro（风度）的机舱内，属于Nissan的VQ时代就此开始。同年，它就被冠以“世界十佳发动机”的称号，这一拿，就是连续六年。2008年，当英菲尼迪凭借G37上的VQ37VHR再度夺得此项称号的时候，却不料已经成为了VQ系列的绝唱，更是自吸发动机的挽歌。
车主Kevin就是VQ37VHR的“受害者”，在偶然的一次试驾中被其如丝般润滑顺畅的表现所折服。据他自己所说，“当强劲的动力以如此顺滑的方式进行释放，这种畅快淋漓的驾驶感受谁都挡不住啊！”只是，在他当初做出购车选择的时候，不得不臣服于现实，购置了英菲尼迪Q50L 2.0T的版本，埋在心里的念想算是告一段落，但他和Q50L的故事则刚刚开始。
“降低的是车身，提升的是乐趣”
人不疯狂枉少年，更何况Kevin想做的还是追风少年。
和很多玩家一样，Kevin先是在Q50L的外观上进行了一些改变。前杠下方的前铲、后杠下方的扰流板、车侧的侧裙还有全车改色膜，让这辆运动座驾开始显露其本性，但对于Kevin而言，这些只是前戏。“它们都是为了降低车身之后的效果而准备”，其实在更换KYB黄筒之前，他也曾贪图一时之快去通过短弹簧来达到降低车身的目的，但由于他所选用的短弹簧与原厂减震器的不匹配，虽然达到了降低车身的效果，但操控却变糟了。
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最后选择KYB的LowferSports（黄筒）减震器。不仅仅是因为Q50L原厂减震器就是由KYB代工生产，KYB更是很多日系品牌的指定减震器供应商，在日本岐阜还有专门的试验场地，就针对日系车而言，Kevin认为，“没有一个减震器品牌比KYB更懂Q50L的悬挂系统”。出于此，KYB的Lowfer Sports（黄筒）减震器成为了他追风的“翅膀”。
“像风一样，随心所欲”
在更换KYB Lowfer Sports减震器之后，直观的感受就是底盘更硬朗更扎实了，来自路面的回馈更加清晰，车身也更加灵活。Kevin不禁感慨，当初是G37 VQ37HR的顺滑与强劲的动力让他明白了什么是畅快淋漓。现在，他的Q50L虽然在发动机性能上不如前辈来的那么的迷人，但在升级为“黄筒”之后，无论是降低车身后的姿态还是出色的操控性所带给他优异的驾驶体验，让这原本并不相干的两个部分，现在却有着说不出的异曲同工之妙。
关乎于驾驶，是转向、是发动机的性能、是底盘、是变速箱……是有关于车的所有部件。但如果你要的是随心所欲的驾驶，那可以来尝试KYB Lowfer Sports的减震器，让你做一回追风少年。
声明：
以上内容由车主提供，经由KYB公众号整理发布
Tips
KYB Lowfer Sports套装是配合降低的车身高度进行阻尼设定，在保证一般道路行驶的基础上，尽可能地提升了底盘的循迹性，来达到随心所欲驾控车辆的目的。其中，套装中的L·H·S（Low High Spring）弹簧采用油加火钢丝SA9254，冷成型将尺寸精度及差异控制到最小限度，缩短值及弹簧磅数经过KYB工程师在测试跑道中驾驶实车反复实验后做出设定，将车身姿态和底盘性能以及舒适性拿捏到良好的平衡状态。所以，KYB Lowfer Sports套装相比入门级绞牙减震器更易于驾驶，并且省去了反复调整的麻烦，简单直接地提升车辆的动态表现与运动性能。
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