（此图来自于网络）
1983年，丰田推出第五代Corolla系列的高性能版本——第四代Levin，底盘代号AE86，同样采用该平台的还有被我们熟知的Sprinter Trueno。这两款被誉为“高性能车款中的廉价车”在市场的表现并不如意，尽管后续还推出了AE111的升级版，不过还是在2000年停止了贩售。
但让丰田始料不及的是，AE86停产之后反而成为了公司史上较著名的车款。因AE86定位“经济廉价车”，成为了改装族的最爱，前置后驱的布局与不到1吨的车身，让它拥有出色的过弯能力和操控性，土屋圭市更是将AE86与甩尾这项技术划上了等号。
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赛车动漫《头文字D》则通过主人公藤原拓海所驾驶Sprinter Trueno展现出了天才般优秀的驾驶技术，更是让AE86在全球广为人知。这也变相促成了丰田汽车在时隔10余年之后，决定让这台具备经济效益又有十足操控性和改装潜力的新86涅槃重生。
2011年，丰田在东京改装车展终于亮相了全新一代丰田GT86（兄弟车型斯巴鲁BRZ），6速自动/手动变速箱和驱动系统由丰田设计，2.0升水平对置四缸DOHC16气门引擎则是和斯巴鲁共同研发设计，新车不仅在自然进气下可输出200hp的最大马力，比许多更昂贵的超级跑车还低的460mm重心使它拥有优异的操控性。
随之而来的就是全球各地的车迷对它展现出了空前的热情，除了遵循原厂设定而按部就班的驾驶之外，更多的车迷选择通过各式各样的“升级”来打造出充满个人色彩的86/BRZ。为此，KYB也推出了不同型号的减震套装来满足消费者。
原厂高度，也能让运动感更进一步
具有30多年历史的“蓝筒”——NewSR Special减震器一直是众多车迷提升爱车操控的首选，通过KYB工程师对阀片和内部构造进行优化升级，更硬朗合适的阻尼搭配原厂弹簧就可为驾驶者带来比原厂更出色的运动感。
车身低一点，运动感再强一点
虽说“百改降为先”给人直观的感受是车身姿态的降低，但对驾驶者而言，可能运动感的提升才是他们在意的。“黄筒”Lowfer Sports减震套装中的L·H·S高品质弹簧通过冷成型工艺可以将其尺寸精度及差异控制到最小限度，缩短值及弹簧磅数经过KYB工程师在测试跑道中驾驶实车反复试验后设定，从而让驾驶者在满意车身姿态的同时既享受了原车的舒适性，又能对路面动态的感知更细腻，驾控更得心应手。
焕发高品质的行驶质感
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对于有着更高要求的用户，如何在升级丰田86/斯巴鲁BRZ时兼顾运动性和舒适性成为了一个难题，那为该需求而开发的“银筒”Extage减震套装是你的不二选择。通过高品质螺旋弹簧来适当的降低车身，32段阻尼可调则在面对任何路况下都能进行相应的调节，从而让驾驶者时时享受到这更高阶的行驶质感。
荷尔蒙激发，性能发挥至理想状态
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类金刚石膜加工工艺、配和强力托架达到全长可调、32段阻尼力调整结构，蕴含着KYB为诸多房车赛事和众多车队提供解决方案的Real Sports Damper减震器，在耐力赛中展现了良好持久的阻尼力，出色的性能以及KYB减震器向来的优良品质，也为众多车队斩获荣耀。
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