7日，有消息人士称，济南市物价部门赴济南客管中心进行调研，为出租车价格调整提供借鉴，部分的哥的姐代表出席会议。调研会上透露出的消息称，出租车拟将按车型和排量划分档次，不同车型和排量起步价不一样，1.8排量的起步价可能要上涨1元钱。此外，济南或提高出租车高峰期等候费，下调平峰期等候费。
等候费高峰期多收平峰期少收
近日，关于出租车价格调整的传言不绝于耳。有媒体相继报道，济南市拟调整出租车等候费，将把时段分为高峰期和平峰期，一日早晚高峰期共4小时，其余20个小时为平峰期。在目前低速运行费基础上，或将提高高峰时段低速运行费用，但同时降低平峰期低速运行费。这意味着，调整之后，市民在高峰时段打车花费要比现在高，但在平峰期打车会更省钱。而市物价局工作人员也表示，他们已接到济南客管中心提交的相关申请材料。
起步价或将按车排量划档收费
7日下午，有消息人士透露，物价部门工作人员到济南市客管中心进行调研，部分的哥的姐代表参加调研会议。据悉，参加会议的的哥代表大部分为即将更换车辆的驾驶员，而此次关于起步价的调整或许也将只针对2015年以后更换的1.8L排量的新车型。
影响
出租车外形或被改变进行分类
记者了解到，今年以来，济南市需要退旧更新的车辆约有2300余辆，目前，已有部分车辆陆续更换。现有的出租车车型包括现代名驭、桑塔纳志俊、东风标致、帝豪、赛拉图等，其中，现代名驭、桑塔纳志俊和东风标致均为1.8L排量。
一旦调价，市民如何区分?据透露，此次调整不仅涉及到费用，还有可能改变目前济南出租车的样貌。消息人士表示，如果分档调价得以执行，有关部门就会相应的对出租车的颜色、顶灯或者车体标识等外饰进行调整，以此让打车市民能够明确区分不同起步价的车辆。至于车内是否将安装其他配置，目前不得而知。
目前，加上已进入巡游大军的5辆无障碍出租车，济南城区内的巡游出租车数量已达到了8548辆。出租车数量庞大，不可能“一刀切”式地执行这一调整。“很可能先从今年参与更新换代的2300余辆出租车开始进行调整。”一位的哥说，此后再随出租车更新换代的步伐逐步调整。
“去年不是刚涨了1元吗?怎么又涨?价格高了，服务质量能随之变好吗?”市民赵先生的说法代表了部分市民的观点。据了解，去年涨价是因为天然气价格调整引起的连锁反应，“那么此番涨价的原因是什么呢?为什么需要市民买单?如果有关部门不能够给出合理解释，虽然只有1元的涨幅，但大家心里也会觉得不爽。”赵先生表示。
“如果要拉开档次，那为什么不更亲民一点，多分几个档次，部分车辆降一降起步价呢?”市民张女士说。在她看来，现在出门高峰期有专用车道的公交车，平峰期有价格相对更低的快车和顺风车，出租车本来就不是她的首选，如果再次调高价格，就会变得不再有吸引力。
还有些市民对于调高车辆起步价表示可以理解，但也提出了自己的建议，那就是需相应地提高的哥的服务质量。“此前一段时间，我也在打专车或者快车，但最近我发现，快车也有车厢内很脏、司机服务很差的。”市民王女士说，反而最近几次打出租车的经历让她比较满意，毕竟车厢内是整洁的。她希望，如果真的调价给出租车分档次，那么服务质量上也有看得见的“好表现”，比如为乘客提供充电器和Wi-Fi、水，提供电子支付方式等。
的哥王师傅表示，他驾驶的新桑塔纳是1.6L排量，比起1.8L排量的车型，1.6L排量的车平均每天确实要省10多元气钱，但同时，他的车型承包费也比较高，“新桑塔纳每个月是4360元，原来1.8L排量的志俊每个月承包费是4050元。”王师傅算了算，如果只1.8L排量的车型涨价，有些不公平，“我们希望要涨一起涨。”
不少的哥表示，如果上调出租车起步价，同时又调整高峰期等候费，可能会有不少乘客选择快车、顺风车，“本来活就不好干了，要是在这个时候再涨价，乘客更不会打出租车了。”对此，从未用过打车软件的王师傅表示，快车和顺风车确实对出租车造成了冲击，但与专车相比，出租车更安全，更有保障，即使真的涨钱，他也不是特别担心乘客的流失。