以下文章来自于无敌汽车网
D2，公众号：无敌汽车网汽车升级改装基础项目，很自然想到轮圈、避震、排气
说起汽车升级改装的基础项目，不外乎就会想到轮圈、避震以及排气。
而在这三个项目之中，轮圈可以说是这基础之中的基础。
为什么这样说呢？
因为对于很多人来说，不论车辆之后怎样改或者是否会继续改，都会想换一套轮圈。
其实说着也是，虽然说轮圈是汽车上的一个部件，但很多人却把他看作是鞋子一样。
所以想换也是因为原厂的这双“鞋子”，不合自己的口味。
说起轮圈这个部件，市面上销售轮圈的店家可谓多如牛毛。
而其销售的轮圈，更可谓是琳琅满目。
图：某宝上有各式各样的轮圈销售，价格有高有低
不过如果要说总体质量的话，只能说是参差不齐。
而且这并不是小编乱说。
因为有很多厂家认为轮圈就是一个铝圈，随便做都可以。
而那些所谓的名牌又可以卖得那么贵，看着就是一个暴利产品。
于是很多厂商便开始了他们的模仿之旅——别人家怎么设计他就怎么Copy，反正做出来就行。
而且价格也比正厂便宜不少，也甭管其质量行不行，反正把它推向市场就可以了。
当正品与这些Copy产品放在一起销售，那不就导致了轮圈的销售市场变得混乱和参差了吗？
当然，这些都不是最致命的，真正致命的是消费者。
特别是在消费者认知不足的时候，看到这些产品，往往会忽略产品质量而冲着价钱进行购买。
并且他们通常都会认为：我只是在街道上行驶，所以没关系。
之所以说这是致命的，原因是这真的是一个安全问题。
轮圈虽然不像是轮胎那样，需要摩擦地面。
但它却是要承受着引擎所输出的扭力，并把其传递至轮胎及地面。
而且我们都知道，力是相互的，轮胎摩擦地面需要施力，而地面也会向轮胎以及轮圈施力。
然而，汽车行驶可不只有这样一个向前的力。还有刹车呢？转向呢？
甚至还有复合的情况会出现。
所以说，轮圈如果刚性不足的话，后果可想而知……
图：轮圈受力相当复杂，如果设计或者用料出了差错，质量不过关，在遇到冲击等问题时很容易出现上图这种情况
而更重要的是，轮圈除了要承受这些力之外，大家可不要忘记，它还承载着整台车的重量呢！
Copy或者我们应该叫“假冒”或者“山寨”的轮圈，很多时候他们只是复制了正品的样式。
但却不知道正品轮圈的设计其实与材质等有着密切关系。
因此，尽管样式一样，但出来的效果却是天与地的差别。
当然了，我相信很多人都清楚这一点，包括某些选择山寨轮圈的人其实他们也知道这利害关系。
而导致他们去选择山寨产品的，多半是因为价钱。
国内其实有很多国外知名轮圈的代理，可是这大部分轮圈的价格都是相当之高。
特别是一些尺寸大的轮圈更是如此。
PS：这只是一个的价格，一套下来钱包可想而知……
这就导致有很多人真的会望而却步，然后去选择山寨产品。
难道我们就真的只有那些国外知名品牌一种选择了吗？
当然不是，就在我们的宝岛台湾，也有足以让人惊艳且质量上乘的轮圈选择。
例如，D2 Racing就有推出自己的轮圈产品。
轮圈可以说是D2三宝之中的最后一宝。
不过轮圈并非D2建厂之初就有的产品。
对于D2而言，轮圈产品是他们在避震和制动系统都取得成功之后，才开始慢慢制作的产品。
回想起也是2010年之后的事了……
而之所以这么晚才推出他们的轮圈产品，原因就在于攻克轮圈的一些问题。
因为D2并不是那种，学着别人的样式就去推出产品的公司。
图：D2Racing，始于1997，工厂占地22000平方米，是台湾专业制造高性能避震器、刹车系统、气压及锻造轮圈的最大制造厂
别小看一个轮圈，从设计、选材到制作都需要相当的讲究。
毕竟前面也说到，轮圈所需要承受的力量相当的复杂。
所以不论是设计还是选材，只要出现问题，那么轮圈都是不合格的。
图：D2制造的碳纤维轮毂，该结构由碳纤维外轮圈和6061航空级锻造铝制成。
而且，D2的轮圈除了性能之外，更是着重个性化。
以下为D2轮圈的各种系列，不同系列对应着不同的需求
还有独特的颜色、客制化的ET等可供选择
下面这个RS系列为D2的赛用系列
所以每一个部分都需要深入的设计、计算甚至测试之后才可以制作出产品，这样才能够保证质量。
早在前两篇文章之中，笔者也都说过：
D2的产品之所以值得信赖，除了在制作产品的前期下足了功夫去研究之外，在制作产品的时候同样也是下足了功夫。
图：为了让轮圈质量更稳定， D2设置了专门用来检测轮圈产品的实验室
图：D2生产的每一个轮圈，都需要经过一列的设计、一系列的受力分析。
例如之前也说过，在进料的时候，由于D2均为锻造产品，此所进的原材料均为锻造铝锭。
但这些铝锭均需要进行严格的筛选以及检测，从基础部分开始就要确保材料质量的稳定。
而只有材料稳定之后，才可以进入之后的制作阶段。
在制作阶段，为了进一步减少产品的误差。
所有的轮辐均需要采用数控机床进行CNC切割，这样出来的产品才更有保证。
经过一系列的制作之后，产品也基本成为成品。
但这也是未能出厂的产品，因为他们还需要经过最后的破坏性测试。
而为了确保轮圈的质量，D2还特意购买了三台专门针对轮圈测试使用的破坏测试机器。
图：这是弯曲测试所使用的仪器，可以检测轮圈是否会因为使用而变形
图：这个是径向的变形测试机
图：这个是冲击测试所使用的仪器，直接利用重物砸向轮圈，检测轮圈是否会出现断裂等情况
不过当然，有机器并不代表就有用。
就算有机器也需要有一定的标准才能有用的。
相信大家如果有了解的话都知道，不论是欧洲还是日本，都有专门的轮圈测试标准。
而当中最为常见的应该就是日本的JWL标准。
JWL标准包含了几个试验，分别对轮圈的“弯曲疲劳试验”、“径向疲劳试验”以及“冲击试验”。
这几项试验大概就是测试轮圈在一定程度使用之后，是否有产生裂纹、断裂甚至变形。而这测试会比实际使用路况更为苛刻。
所以只要能通过这个测试，也基本可以证明轮圈的质量。
而D2方面，正是参照JWL的标准进行测试。
其实，除了这些制作时的测试之外，笔者之前也提及过：
D2拥有自己的车队，他们也会参加不少的赛事，而这也是产品测试的最好场地。
图：D2车队参与CHINA GT赛事
图：D2车队参与澳门格兰披治大赛车赛事
他们自家的产品，也有不少被用于自家的车队，参与实际使用。
而轮圈同样也不例外，大家想想，赛车在比赛之中的工况是何等的极端？
而其轮圈产品能够直接用于车队的赛事之中，也足以证明其产品的质量。
文章最后，笔者还是那句话：
国外知名品牌固然是有其实力的，但请大家也不要太过于关注国外，从而忽略了本土的好品牌。
纵然国内确实是有一些只为赚快钱的厂商，推出了一些劣质产品。
但也不能一竹篙打死一船人。
国内还是有不少厂商在努力钻研技术、开发质量上乘的产品的。
请大家不要再带着歧视的目光，去看待国内的厂商，或许你会发现更多优质品牌！
专业制造商 - 满足您的所有要求。
✅高低软硬可调式避震器
✅锻造一体式卡钳刹车系统
✅气压式避震器
✅锻造两片式铝圈
▪D2Racing拥有超过20年的产品调试经验。
▪通过ISO 9001：2015以及TUV，VIA和JWL认证，我们确保我们的产品一步一步地经过严格的标准生产。
▪始终坚持为客户提供最优质的服务。